Jump to content

Wallentin

Club Member
  • Content Count

    533
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    15

Wallentin last won the day on July 17

Wallentin had the most liked content!

Community Reputation

55 Excellent

About Wallentin

  • Rank
    Forummedlem
  • Birthday 09/13/1989

Members Information

  • CMC
    5540
  • Region
    Syd
  • City
    Ljungby
  • Yrke
    Elektriker
  • Interests
    Bilar, båtar, träning

Recent Profile Visitors

2,632 profile views
  1. MaxxEcu är fina grejer, finns mycket smarta finesser och funktioner. Bla givare för bränslet som känner av om du kör bensin eller etanol. Sen om du blandtankar så justerar den automatiskt programvaran efter det, riktigt bra. Annars finns hp-tuners. Så du kan mappa originalstyrsystemet. Men har ingen aning om hur bra det är. https://www.hptuners.com/
  2. Inget man kan avgöra på bild, men inte helt omöjligt att det är vattenpumpen som läcker. Är det pumpen så är det bara att byta mot en ny. Samtidigt så byter man termostat, multirem och all kylvätska. Om det nu inte läcker någon annanstans.
  3. Det jag syftar på är att tempen ska inte öka, den ska alltid ligga stabilt i mitten om allt fungerar som det ska Oavsett om det är väldigt varmt ute. Kylsystemet är dimensionerat för det.
  4. Frågan är hur din vattenpump och termostat mår, den borde inte vandra uppåt så. När byttes termostaten? Temperaturen vill inte gå ner alls då trots att kylfläkten jobbar för fullt? Har själv stått i långa köer en bra stund i 25-30-gradig värme, men nålen har aldrig börjat vandra.
  5. Är inte kylarvätskan bytt sen bilen var ny så hade jag bytt allt Köpt den från oljemagasinet och bytt. Då blandar du dessutom inte vätskorna, man vet aldrig även om det är samma klassning
  6. Härligt Ska du fylla på glykol är det viktigt att det är samma, då man inte vet hur olika märken på glykol kan reagera med varandra. Trots samma klassning. Men ska du byta helt så är det bara att gå efter rätt klassning
  7. Wallentin

    DSC00105.jpg

    Riktigt läcker! En drömbil för min del
  8. Wallentin

    Marcus GT 2006

    Köptes augusti 2013, helt original förutom ett borla system. Nu har det hänt lite mer :)
  9. Du måste fylla med samma typ av glykol som är i bilen/ford rekommenderar. Bara det är rätt typ så är det ingen fara, ett byte är klart inte fel om den har varit i länge. Oljetrycket är bra att få upp innan, men om du inte bytte olja innan avställning så gör det nu istället Bytte du den innan avställning så kan du alltid koppla loss kontakterna till varje spridare och köra runt på starten. Så pumpar den fram lite olja. Viktigt att inte köra för länge på startmotorn, så blir överhettad. Bättre att köra i omgångar istället. www.oljemagasinet.se tycker jag har rätt bra priser på olja och vätskor.
  10. Det är två olika karosser, kolla linjen vid stötfångaren mot kaross. Så ser man att det inte är samma. Är lite annorlunda form på den nyare karossen. 2013 Min 2006:a Det du däremot kan göra är att byta till de nyare baklysena och stötfångaren bak. De kom 2013, de ser mycket bättre ut. Annorlunda form på dem, lite mer släta i underkant mot 2010-2012. Så tror att stötfångaren måste bytas då med. Men inte hundra på det.
  11. De har högre varv vid start för att få upp temperaturen i katalysatorerna. Så det är därför bilen gör så. Är det kallt ute så tar det längre tid innan den går ner Kör lugnt/normalt tills motorn är varm. Sen är det lugnt att gasa på lite
  12. Vilket BBK -cai har du? Hade ett innan som inte krävde tune då diametern på maf-huset var samma som original. Du skulle kunna testa att återställa programvaran till original och se om problemen försvinner. Vad kör du på för bensin 95 eller 98? Tänkte så att du inte har bilen tunad för högre oktan än vad du kör på.
  13. Ok, det går fort dit Kör du runt i stan så slits den till snabbare
  14. Köpte en Exedy Stage 1 koppling till min 06:a. Organisk lamell där med, stod också att man skulle köra in den. Gjorde det för säkerhets skull, ville inte chansa Det har väl lite att göra med att slita in lamellen efter svänghjul och tryckplatta. Så att ytorna matchar varandra 100%. Annars blir det kanske högre belastning på vissa punkter och man bränner lamellen eller svänghjulet på de ställena. Då kommer det inte greppa lika bra framöver och den kanske börjar slira sen igen. Därför det är viktigt att svänghjulet är fräscht med
×
×
  • Create New...