Jump to content

JanneJ

Medlemmar
  • Content Count

    2,552
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    31

JanneJ last won the day on September 16

JanneJ had the most liked content!

Community Reputation

58 Excellent

About JanneJ

  • Rank
    Forummedlem

Members Information

  • City
    Kinna
  • Yrke
    Egenföretagare

Recent Profile Visitors

1,325 profile views
  1. Resultaten från sprintcupen är klara, jag körde 3 av 5 tävlingar och placerade mig på en 7:de plats av 19 startande i min klass, många körde bara en eller två sprint så resultaten är därefter, hursomhelst är jag jättenöjd! https://svkg.se/racing/sprintrace/resultat-2020/ På sista deltävlingen 30/8 började pusselbitarna falla på plats och tiderna krypa neråt, inför nästa år behöver jag träna mer på körningen, bilen har potential om bara jag klarar att ta vara på den
  2. Jäkligt surt med ett sådant fel.. Tack för att du delar med dig av både felsökning och frustration
  3. Om du ändå ska byta hjälpstyrarm så finns alternativet att köpa shelbyns pitman/hjälpstyrarm, då minskar du antalet rattvarv till totalt 3 varv ihop med Borgesonsnäckan, jag gjorde det och rekommenderar det om man vill modernisera känslan i styrningen.
  4. Borgeson är inga problem att montera, kapa den gamla rattstången med tigersåg så får du loss alltsammans utan att lyfta motorn, du måste ändå byta rattstång till en med knut.
  5. Titta hur glidkolvsdelen på oket rör sig, speciellt tydligt en liten bit in i videon: Plockade av skivan och mätte skevhet direkt på drivaxeln, inget onormalt. Synade skivan ordentligt och upptäckte att den inte låg an mot drivaxeln som den skulle, letade vidare och såg att hjulbultarma har en liten krage som sticker upp en dryg mm. Hålen i skivan var så tighta att den stoppade mot kragen, lite olika deformering och höjd på bultarnas krage gjorde att skivan hamnade snett. Konade hålen i skivan lite så att kragen på bultarna går fritt. Testade
  6. Ställde pallbockar under bakaxeln och körde bilen på 2:ans växel, det finns kast i sidled framför allt på passagerarsidan. Nu hade jag hjulen på så nästa steg är att plocka av hjul och bromsskivor för att se om det går att mäta direkt på drivaxlarna eller om problemet uppstår i bromsskiva-hjul.
  7. Kardanen är helt nybyggd av Svea i Bromma med Spicerkors, ny yoke och alltsammans balanserat. Stötdämparna är Öhlins som har gått 250 mil nu och fungerar bra i övrigt, kan ju slänga iväg frågan till Öhlins i Karlstad och bara kolla om de har någon erfarenhet av detta. Har samma fenomen med både 15 och 17" fälgarna, det som stör mig är att de inte har några navstyrningar, det är muttrar med hylsa och kona och leverantören säger att det är så de centrerar, där är jag lite misstänksam.. Bromsskivorna från Summit har inte heller någon navstyrning, de styr bara på bultarna men
  8. Då tar vi en teknikfråga: Jag har hela tiden haft vibrationer som ökar med hastighet. Följande är gjort: Helt nybyggd 8" axel, diff, lager osv, detta garanterar inte att allt verkligen är som det ska.. Helt ny kardan och yoke Provat med 2 uppsättningar hjul Testat fram och tillbaka med olika pinjongvinklar Bytt svängningsdämpare på motorn ( gjorde att det blev mycket bättre men inte bra, hade nog flera vibrationskällor från början ) Nya bladfjädrar och stötdämpare Börjar komma vid 120, blir gradvis värre och värre, uppåt 180 är det riktigt otrevligt. Finns kvar om j
  9. På rejsa har min tråd om mustangen just nu 208097 läsningar och 1203 svar. Kanske passar den bättre där då användningsområdet är mer inriktat på "offensiv" körning Samtidigt har jag varit med här ganska länge och tycker att jag vill dela mitt projekt med er. Även om det inte har dykt upp någon som använder bilen på samma sätt som jag så kanske min tråd kan inspirera andra till att börja tänka i de banorna. Många reaktioner och mycket tankar i de senaste inläggen, jag gillar det!
  10. Jag är nog lite gammal men jag gillar forumformen, känslan av att man följer varandras olika projekt i kronologisk ordning, man kan söka i gammalt material, man kan väcka en gammal tråd om det kommer ny fakta. Har inte varit inloggad på fb på 3 år, ogillade starkt hur fb snokade i mina yrkesmässiga kontakter och blandade ihop dem med mitt privatliv. Innan dess var jag med i grupper inriktade på specifika bilmärken och tröttnade på att se alla dessa bilder på bilar som tvättades, polerades, lackförseglades och folierades. Dessutom verkade nivån för mekandet sträcka sig till hur man fick bi
  11. Är lite fundersam över det låga intresset, vågar ingen kommentera? Är det helt ointressant eller vad handlar det om? Att skriva monolog på ett forum är inte roligt och den känslan kommer ganska ofta här..
  12. Resultaten finns på svkg.se under sprintcupen, finalens resultat är inte uppdaterade ännu. 3 körningar har jag hunnit med i år och bilen har krävt/fått uppdateringar för varje gång, dessutom är konbana nytt för mig, jag har kört på bana sedan 1988 med olika bilar, mycket historisk racing med RHK och på senare år olika trackdays med Porscheklubben och SVKG men aldrig någon konbana, nu var det dags! Första körningen var med manuell styrning och 4,75 rattvarv, jag hann inte parera en sladd, det blev för tungt och det tog för lång tid att ratta. Dessutom krängde jag ett gummi i stotdämpa
  13. Finalen i konbana gick i Vårgårda 20200830. Här finns 26 minuters film från mycket av körningarna, vid 20:45 börjar min bästa runda: Blandade bilder finns här:
  14. Fram på min 65:a tog jag skivor från mustang 71-73, bytte hjullagren till 65 ( samma ytterdia mindre innerdia ) så de passar rakt på spindeln. Köpte bromsok från Porsche Boxster 2,5 på skroten, Brembo-ok gjorda för 24 mm skiva och gjorde egna adaptrar. Bak har jag ok från en 2017 Mustang med inbyggd mekanisk handbroms men det är en krånglig lösning så jag rekommenderar samma som Per, kör trummor bak
×
×
  • Create New...