Jump to content

Per Berglund

Medlemmar
  • Content Count

    4,352
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    112

Per Berglund last won the day on December 26 2018

Per Berglund had the most liked content!

Community Reputation

269 Excellent

4 Followers

About Per Berglund

  • Rank
    Forum

Members Information

  • City
    Eskilstuna
  • Yrke
    Konstruktör och produktions chef

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Det finns inget vatten i bakre del av insuget på smallblock Däremot kan en topppackning gått läck vilket är mycket vanligt. Kör upp trycket på motorn och stäng av. Du bör se var vattnet börja sippra fram.
  2. Vrid nyckeln till ACC läget så ska stiftet gå trycka in
  3. "Full kräm" i batteriet behöver inte betyda det är friskt. Även om en mätare visar 12Volt så kan det vara dött för belastning Testa med startkablar från en annan bil först innan du börjar köpa prylar
  4. Ja el är inte kul men som du säger ta en sorg i sänder så har du strax en trygg glädje att åka runt i. Så det är bara "knyppla" på det ser bra ut!
  5. Nej Winsor familjen har en väldigt trygg smörjning. Vad som kan gått fel är nog svårt att säga. Bearbetning/uppmätning är det viktigaste och jag hoppas dom linehonade hela blocket det är ett måste. Winsor block är nog mer kända för skevhet så det är viktigt att alltid kolla Har själv monterat en Eagle stroker vev och den parades exakt ihop med blocket via linehoning och enligt motorbyggaren hade det aldrig fungerat annars.
  6. MSD har Timing Tape vilket är kanon att ha Finns på Dahlhems https://dalhems.com/sv/p/35fa1f7f49bc49368d3bdd58a9e18b5f/timing-tape-525-8 Ska du tejpa så börja med att manuellt hitta TDC. Bry dig inte om TDC märket på svängdämparen den kan sitta fel Finns olika sätt att sätta motorn exakt i TDC men jag har använt mig av ett gammalt tändstift som jag svetsat på en ca 3cm lång bit av en bult Först letar jag upp TDC där den bör vara. Drar sedan vidare kolven så jag kan få in stiftet. Kör upp kolven så den slår i stiftet och i den positionen gör jag ett märke i dämparen vid nålen Ut med stiftet och backar tillbaka kolven åt andra hållet så jag kan få in stiftet igen. Kör upp kolven så den stannar mot stiftet igen och gör sedan ett nytt märke Nu har du 2st märken och TDC ska då ligga exakt mellan de båda strecken Har du tur så stämmer original TDC markeringen. Sätt dit tejpen med dess TDC mitt mellan dina markeringar Förgasaren är tydligt stämplad på framsidan vid basen Det kan stå 1405 eller 1406 eller 1407 Exempelvis 1406 är en 600cfm med elektrisk chocke
  7. Gå in på TV programmet "Engine Masters" där grabbarna med David Freiburger gör en noggran jämförelse i bromsbänk mellan varianterna. I princip ingen skillnad alls mellan H och X Jag har själv gått från H till X och märkte inget heller. Ljudet är skönare med X och bilen får lite mer race karaktär. Jag upplever det tvärtom vad andra skriver att ljudet blir dovare med X eftersom pulserna kommer ut samtidigt ur båda bakre rören. Det hela hänger nog på hela avgassytemets struktur skulle jag tro Så här går X på 2st olika motorer i min bil
  8. Rådet är att inte göra det. Går ej besikta bilen med detta. Bättre sälj bilen och skaffa en rolig bil istället. Mellanskillnaden är i princip samma som investeringen för V8 Den skillnaden blir ännu större när du skruvat sönder eller kört sönder bilen
  9. Ja är all el omdraget är det lika bra snickra vidare på egna ideer Låter som ett enkelt fix. Eftersom kontakten fungerar så dra helt enkelt signalkabeln som går till startrelät in till en av trådarna på neutralkontakten och sen tillbaka till startrelät. Neutralkontakten ska ha 2 lägen där du kan starta bilen. Dels i P läge och dels i N
  10. Typ på 90-talet hade hansen sånt från kinafabrikat HELP men tvivlar starkt på de har kvar sånt. Oftast var dessa av plastvarianten som inte passar på din bil. Skräp var det! Köp du på VP autoparts så det blir rätt och du får hem det i brevlådan!
  11. Rätt bökigt då de lossas från baksidan. Smörj in skiten med krypolja och låt vara några dagar och smörj varje dag. Du kan även gå på lite med värme från en liten gasbrännare så bör allt släppa Har du tur kan du med en tång skruva ur skruven. För den årsmodellen är allt tyvärr i stål så lätt hänt allt rostat "solid". Med en bågfil kan du såga ett nytt grepp på skruvskallen för en planmejsel Misslyckas du byt ut allt med en ny justeringssats från Scott Drake
  12. Se till att hornet är jordat ordentligt mot karossen. Använd kabeln till hornet för att styra ett relä istället. Du får helt annan kräm till hornet för original dragningen har säkert tappat en hel del av kapaciteten att få fram ström
  13. Bak har jag 10.5" med 17" fälg Fram 8" Den enda åverkan jag gjort är att ta av själva skärmkanten kanske 0,5-1cm Original är kanten väldigt bred
  14. Köp en ny ruta det går att välja toning CJ Pony parts eller om du har tid att vänta kolla med VP Autoparts
×
×
  • Create New...