Jump to content

Per Berglund

Moderatorer
  • Inlägg

    4 155
  • Blev medlem

  • Senaste besök

  • Days Won

    101

Per Berglund last won the day on January 20

Per Berglund had the most liked content!

Omdömespoäng

243 Excellent

3 Followers

About Per Berglund

  • Rank
    Moderator

Medlemsinformation

  • CMC
    538
  • Region
    V.Mälardalen
  • Stad
    Eskilstuna
  • Yrke
    Konstruktör och produktions chef

Senaste Profilbesöken

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Per Berglund

    Edelbrock 2122 använd eller släng?

    Nej det är inte enbart vikt utan motorn går en gnutta effektivare över lag Ford ökade samtidigt balansvikterna så jag kan tänka mig det ökar påfrestningar Titta på tändföljden. 302 tänder båda främre cylindrar 1 , 5 nästan samtidigt 351 sprider det på 1 , 3
  2. Per Berglund

    Edelbrock 2122 använd eller släng?

    351W tändföljden ger några pollar till samt minskat påfrestning på främre ramlager. Även Ford gick över till den tändföljden på senare 302
  3. Per Berglund

    Edelbrock 2122 använd eller släng?

    Tämligen original alltså och troligen rätt låg bakaxelutväxling? Då gäller det välja något som bygger kraft direkt. Och eftersom du har originaltoppar som har rätt dåligt flöde på avgassidan speciellt så är en kamaxel med splittad duration bäst...Alltså en kam med lite mer duration på avgassidan. Skulle även då välja en kam med 112grader separation Med 112 får motorn lite bredare effektkurva vilket jag tycker 302 behöver i brist på kubik. Väldigt bra tomgång och inga problem med vakuum till bromsarna Här ett tips från Lunati http://www.lunatipower.com/Product.aspx?id=2514&gid=338 Den har 351W tändföljd men det spelar ingen roll...Rätt vanligt har själv kört liknande kamaxel på 302
  4. Per Berglund

    Edelbrock 2122 använd eller släng?

    Höjden på lyftarna är rätt oväsentlig den har inte så mycket med slutlig höjd. Stötstången vilar ju på den lilla kolven inuti lyftaren som sedan oljetrycket håller till rätt höjd. Däremot är kamaxeln betydligt mer oroande och 0.5mm är mycket slitage! Det betyder att ventilen lyfts 0,5x 1,6= 0,8mm mindre än alla andra så den cylinder kommer ha ett annat cylindertryck. Dessutom med dagens olja så kan tidigare ägare missat de viktiga tillsatserna i oljan man numera måste tillsätta själv. Så kamaxeln kanske redan börjat att "tugga" snett och då kan slitaget gå supersnabbt! Vore jag dig skulle jag kasta rubbet!!! Det är trots allt nästan den viktigaste funktionen i hela motorn som bestämmer slutresultatet. Det värsta som finns är att gå och fundera på om det kommer funka eller inte! Köp nytt och köp kvalitet! Edelbrock är lite av IKEA men funkar OK! Jag har själv sett att de kör lite grova toleranser och gör inte de där små extra maskinarbeten som bättre fabrikat gör. COMP, Lunati och Howard har vad du behöver
  5. Per Berglund

    Få ner varvtalet vid landsvägskörning

    Kör du mycket landsväg så självklart ska man ha overdrive!! Grym skillnad i komfort. Det bidrar till att man utan vidare tar Mustangen på längre färder. Enda problemet man får är att motorn blir så tyst i kupen att man börjar höra andra saker som skallrar och visslar! Min maskin ligger på ca 2200rpm i 130km och jag har en bakaxelutväxling på 3.50 Här är jag på motorvägen med overdrive! Allt jobb med transmissioner är dyrt nätsan oavsett vad man väljer! En AOD är bra men rätt mycket arbete, delar och rätt bökigt men väl på plats en bra lösning. Ett annat alternativ är att montera på en Gearvendor direkt på C4an och de är riktigt bra! Vet fler som har Installationen är överlägset smidigare än att byta hela växellådan och du har kvar möjligheten att återställa på ett par timmar! Här ser du hur en Gearvendor monteras och den kan sättas på med befintlig låda kvar i bilen Inget bökande med att bygga om växelreglage utan det enda extra är en ny kardanaxel. Räkna med 40.000 både AOD låda eller Gearvendor Utväxling i bakaxel är ingen ide hålla på med....Bilen blir dessutom ännu tröttare i sitt beteende.
  6. Per Berglund

    Felaktiga reservdelar

    100% jag köpt från Scott Drake senaste åren har varit riktigt dålig kvalitet! Faktiskt nästan även allt annat också även om det blivit bättre än vad det var för 10år sedan. Just plåt är jag extra förvånad över att man gör det så dåligt nästintill 100% Verktyget man tar fram för pressningen kostar 100.000 tals kronor så att man inte ens brytt sig göra delarna någorlunda rätt är besynnerligt Det är ju inte att det är några mm fel utan ofta stora avvikelser Monterade en bakskärm som var 3cm högre än original Jag har kapitulerat!
  7. Köp det dyraste du har råd med för bästa grepp! Hakkapelitta är väll oftast det som gäller Lite beroende på var du bor men dubbfritt är bäst grepp med....Det är ju oftast snöfritt numera. Bara en jävla väsen med dubbat som jag oftast väljer bort av den anledningen
  8. Per Berglund

    Skruv eller pinnbult?

    Pinnbult svårt eftersom det inte finns plats att montera grenröret över pinnbult. Vanlig 3/8" skruv men de är längre än den 3/8"x 0,75 skruv man har till headers... Jag minns ej längd på 351C och har för mig dom även kan vara olika längd beroende på 2V eller 4V grenrör Längden kan du lätt mäta dig fram. Kolla med Hansen Racing annars för dom kan ha rätt skruv för gjutjärn Många sätter vanlig sexkant skruv men är inte så bra då dessa bara är kvalitet 8.8 oftast och de tappar lite styrka av hettan. Rätt lätt att dra av en sådan vid demontage Ett tipps är att du köper vanlig insex skruv 3/8" då dessa är oftast är hårdare 12:9 kvalitet De är dessutom lättare att komma åt med verktyget och dra.
  9. Per Berglund

    Motor

    Du vill helst inte veta hur mycket effekt den har! Det sitter bedrövliga kolvar i dessa block så man får vara nöjd om du kommer upp i 100 bakhjulshästar. Med dina toppar blir det lite bättre effekt men lite bortkastat arbete då den ändå kommer upplevas väldigt slö med dagens mått. Ska du bara ha en glidarbil så spelar det kanske ingen roll
  10. Ja svårt om det är sporadiskt ljud! Sånt gör en galen Provade en sökning på Youtube och hitta fler med snarlik Denna var drivaxel men det låter ju konstant
  11. Förutom "bromsfåglar" som kanske häckar i beläggen så låter problemet även som ett drivaxelproblem. Du beskriver som att det kommer med belastning? Det kan tyvärr vara en krökt drivaxel som kan orsaka det och inte helt ovanligt på denna typ av årsmodell. Hissa upp baken och kör för att se om hjulet kastar. Du kan behöva testa med annat hjul för utesluta skeva hjul. Ljudet bör vara tämligen konstant oavsett körsätt i detta fall Kan även vara dags att byta kontrollarmarna till bakaxeln. De har en gummibussning i pressad och efter 24år kan de gett upp eller släppt från metallen de sitter i. Då kan själva bärarmen flytta sig i sidled och börja knida mot infästningen som också är metall och därav "kvitt kvitt kvitt" under belastning Om det går med bilen upphissad kan du försöka med någon träbit eller gummiklubba att försöka flytta på armen och se om den rör sig. Men dessa låter ju bara om bilen rör sig upp och ner!
  12. Per Berglund

    Vattenpump

    Kör röd så är du safe!
  13. Per Berglund

    Reservdäck el punkteringsspray?

    Jag har råkat ut för samma som du. Blev stående på E20 med ett litet hål och hade bara bilens lilla elpump med tillhörande sörja. Totalt värdelöst! Så efter det har jag alltid ett däck i reservhjulsbaljan. På svenssonbilen har jag ett av vinter eller sommarhjulen i i baljan. Numera är egentligen en vanlig pyspunka inte så vanligt. Det vanliga är ju att man får en reva eller liknande större skada på däcket och det går ju inte ens att laga så extra däck är ett måste tycker jag
  14. Per Berglund

    Bromsar fram

    Oftast byter man hela oket istället för att byta gummit tätningarna. Kolven kan deformeras med tiden så stor risk den inte håller sig inom tolerans. På Rockauto är dom löjligt billiga men Hansen har säkert prisvärt Även styrningarna som håller oket i rätt rörelse måste löpa lätt och dom kolvarna skall vara infettade i speciellt fett. Går med vanligt fett också. Dom gummi "hättorna" måste oftast bytas för att inte vatten och smuts ska komma in ock öka friktionen. En 14år gammal bil kan behöva allt nytt
  15. Per Berglund

    Startmotorn lade ner

    Klassiskt att startrelät på höger skärm hänger sig. Du kan ju först pröva knacka på det med skaftet från en skruvmejsel eller annan hård plast så kanske det kommer igång. Funkar inte det pröva ta en sladdbit från batteriet + och dutta med andra änden på reläts start anslutning....Då ska förhoppningsvis relät slå till och startmotor gå
×