Jump to content

Per Berglund

Medlemmar
  • Content Count

    4,627
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    142

Per Berglund last won the day on March 19

Per Berglund had the most liked content!

Community Reputation

309 Excellent

5 Followers

About Per Berglund

  • Rank
    Forum

Members Information

  • City
    Eskilstuna
  • Yrke
    Konstruktör

Contact Methods

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Tänk på att motorn isåfall kanske behöver en pump excenter på kamaxeln. Jag har sådana ifall du inte får tag. Även drivpinnen som går in i kamaxeln måste isåfall bytas
  2. Finns 3st olika diametrar varav 65,9mm är vanligast Nej Granada spindlarna vad jag vet finns ingenting att uppgradera. Har ju bara suttit på "svensson" bilar och därav finns ingen eftermarknad heller som skulle vara intressant Nya skivor och Ok kan du beställa hos Hansen Racing Jag brukar beställa "slitdelar" från RockAuto om du inte hittar och har inga problem med beställa Online Här ett exempel https://www.rockauto.com/en/catalog/ford,1978,granada,5.0l+302cid+v8,1129980,brake+&+wheel+hub,caliper,1704 Här ser du tekniska uppgifter på oken och kolvarna https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=21536&cc=1129980&jsn=2376 Som du ser om du navigerar runt i RockAuto så kostar delarna ingenting! Däremot i dessa Corona tider måste du nästan räkna med 20kr/$ du handlar....Frakterna är svindyra nu!! På Hansen racing jag hittade jag artiklar genom använda artiklar från Rock Auto Exempelvis https://www.hansenkatalogen.se/#/car/freetext/184070
  3. Jag gör lite videos när lusten faller på Här ett klipp på Cobra konvertering
  4. Det är klart det är skräp ser du inte det? På Svensson bilen hade du nog bytt direkt! Safety First! Jag kom just på att Granada spindlarna är tyvärr unika så det finns ingen uppgradering till dessa. Bara köpa nya komponenter det är Volvo priser på dessa typer. För den som är intresserad här har jag köpt konverteringsatsen för att få riktig bromskänsla man är van vid i vanliga bilar https://www.mustangsteve.com/product-category/front-disc-brake-conversion-brackets/
  5. Det stämmer det är typ Granada Det är inte bara Granada utan MASSOR av bilar både inom Ford koncernen och andra märken som kör samma system Bara Granada har 3 dimensioner och den din bil har är nog vanligast då V8 har den storleken Börjar se riktigt ruttet ut så funderar du på renovera kan jag tipsa om 2004+ Cobra konvertering som är riktigt enkelt och billigt med 100% mer bett. Men fortfarande inga problem få delar från gammla Granada då så många andra använde delarna Dom skivorna är ju bara att slänga
  6. Håller helt med dig och för några år sedan var jag nära med en LS i 69an Finns ingen bättre än LS för närvarande Men backa ur för jag insåg jag inte har timmar tillräckligt på fritiden att genomföra varken LS eller nått annat udda motorjobb heller. största hindret med LS i klassiker är oljetråget som sitter på fel sida. I mitt fall skulle det innebära stora ingrep i antingen bilen eller på motorn. Det är tid jag inte har lust till.
  7. Håll dig till Mercon V ingen kan skillnaderna annat än labbkillarna som tagit fram oljan under åratal i labbtester. Syntetisk har stora fördelar mot mineral. Du vill inte dumsnåla på något så vitalt som växellåda.
  8. Du byter såklart filter samtidigt Sen har du en gummiplugg på transkåpan Ta bort den så kommer du åt turbinens tappningsplugg så du får ur oljan ur den....Typ hälften är där Dryga 12liter går åt
  9. Drev är inte driftsäkert i längden. Rakskurna kuggar och tveksamma toleranser är inget för en gatbil....väsnas Gissar även de drar mer effekt eftersom det är mer prylar som ska dras runt. Kamrem sats är nog det bästa man kan köpa men inget för gatbilar heller. kamkedja klockrent i miljontals maskiner
  10. Ford Racing är en religion för mig nästan alltid! COMP är bra också har aldrig sett snabbt slitage En gång köpte jag en fin "billet" Cloyes och efter 1år var den värre än din! Har bara en känsla att de gjutna har bättre tålighet än de i stål "billet" Gjutgods är väldigt styvt och och stål har mer förmåga att ändras i dimension Men bara min egen teori
  11. Det funkar ha det så men jag skulle inte lämna det. Så billig komponent på ett bökigt ställe så man vill inte göra om det. Dessutom nu vet du att det är glappt så skulle du lämna det sådär så kommer du alltid gå tänka på det! Timing vill man ha så stabil som möjligt även om just det där inte är märkbart så blir det mer pålitligt
  12. Autolite hette det först och på 70 talet ”brandade” Ford om det till Motorcraft Motorcraft såklart kanonbra och perfekt till originalbilen men hör nog egentligen inte till din årsmodell även om utseendet är exakt Sånt här kan original nördarna bäst men rätt så säker att Autolite är rätt original om man ska vara petig De ger rätt lite Ampere det finns lite olika från 38A till 55A Är bilen inte original så skulle inte jag heller lägga en spänn på renovering. Du kan köpa en ny Motorcraft generator! Eller vill du ha mer kräm en Bosch generator som ger minst 60A beroende på modell. Mycket bättre än Motorcraft men lite pyssel få dit Då blir du av med det externa laddrelät dessutom! Enklast köpa en ny renoverad på Hansen racing och då kan de heta Motorcraft/Delco/Remy Skulle jag gissa så har din generator redan bytts ut en gång och det blev då Motorcraft
  13. Vad är din budget? Du får inget vettigt under 30.000kr och sen stegrar det sig snabbt upp till en bit över 100.000 Sen är effektig viktig veta som Kalaspuffar frågar
  14. Hur en står spelar ingen roll. Jag monterade min nere vid växellådan
  15. Pump är ju jättebra....Lite mer kontroll
×
×
  • Create New...