Jump to content

Alin92

Club Member
  • Content Count

    176
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Alin92

  • Rank
    Mustang lover

Members Information

  • CMC
    7127
  • Region
    S.Norrland
  • City
    Sundsvall
  • Yrke
    Intendent/Curator utställningar Konst och Foto
  • Interests
    Konst, RnR, Zundapp, Mustang

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Då man gör en kickdown typ eller hugger fast, så "donkar " det till ungefär vid fästet för främre bladfjädern passagerarsidan. Tror jag rätt om att det kan vara dessa bussningar som är "slut", eller kan det vara ngt annat. Förslag?!
  2. Tre frågor 1. Jag har rivit ut det mesta, men skall ganska snart tillbaka med allt. Bakom baksätet vad brukar ni göra där om ni inte vill använd Ford Original dvs papp och ljudisolering. Är det någon som har satt dit en hel plåt tex eller en hel träskiva. tanken är två;;; dels att isolera bättre från bagage, men även att ha ett ställe att skruva dit ev högtalare. Sen får jag för mig att om det görs bra, kan det även bli en förstärkning// Upstyvning av en i övrigt vek kaross. Jag menar om man svetsar en plåt, även om bara lukter som strävar ihop vänster och höger topp???.Tips hur har ni gjort? Obs som ni märker är jag allt annat än "Original"jag skiter i vilket, bara det funkar! 2. Den andra frågan under mattan i kupan, har jag nu någon form av original, påminner om stenull med en boardskiva, typ tunn masonit. Finns det något bättre att använda, något lättare att få dit och någon inte kommer att stinka, "möt". Hur har ni gjort? 3. Tredje frågan i panelerna Kickpaneler och de nedan HT-rutan bak, vad har ni för isolering innan dessa?
  3. Jag svetsade, tog ett par veckor, en loppa då och då - och snyggt blev det inte men det sitter ihop. Jag har en fråga om kromklubborna som sitter på 67:or, är de specifika för de stolarna ellerkan man även sätta dem på 68:ns stolar. jag är inte så original av mig, utan gör det som funkar och jag gillar och jag gillar de kromlisterna och dessutom har jag ett par liggande. kan jag avvända dem på 68 stolar eller vore det en väldig skam? Sen att klä om stolar och säten, vilken är din grej. kan du hjälpa mig, inte nu, utan om ngt år, kanske nästa. Mina är egentligen hela i princip. Bak original och blivit typ lite gråa. passagerarsidan original med en spricka i en söm och förarsidan ny, men dåligt monterad. jag vill nog byta rubbet vad det lider och då få ett pro att göra det. Options, kostnad och kan du , vill du? Petter
  4. Jag menar alltså inte den undre delen bakre Torque box, eller räknas allt i i den box:en? aller är det golvplåt?
  5. Den plåtdetalj som är inne i bilen rakt ovan främre bladfjäderfäste, vad heter den, vad kallas den sv eller eng?
  6. Är det någon som har erfarenhet av att byta ut metalledningen mot gummislang, Bensinledningen alltså?. Eller har någon någon annan plan, ide? Jag vill alltså rostlags och svetsa en del i golvet och känner att det är nog säkrast att ta bort ledningen. Som det är nu har jag metalleldning från tanken förutom i Torqueboxen där det är gummi för att sedan återgå till metall, i innerskärm och motorrum. Hur tycker ni jag skall göra, krångla dit ett original, som känns bökigt och jag har inte så mycket plats, Lossa och blåsa ur den jag har och låta den ligga + plugga inflödet, eller byta hela skiten mot något mer lättarbetat, gummi etc!?
  7. Bra råd, men vilket djävla jobb. Dessutom har jag säkert halvtank. Sen har jag även annat brandfarligt, vätskor och annat i garaget, så jag har vant mig att vara försiktig, täcka av och kolla. Sen är det så här att jag funderar opp att om jag skruvar bort ledningen, eller börjar pilrå på den så rör man runt och då lösgör man en massa,,, eller? jag tänker såhär: Ta ut tanken och ledningen! Lossa ledningen och plugga den enligt konstens alla regler Vara försiktig. Då jag har jobbat på passagerarsidan har jag inte lossat någon leding inte gjort något faktiskt och då har jag ändå bytt hela Momentlådan
  8. Jag har lite svetsjobb i golvet på mustnangen, inga mängder, jag byter inte hela floorpan, utan lappar lite, det är framförallt runt tapp-hålet ovan balkens bakdel. På förarsidan är det ju en soppa-ledning, järn och genom Torqueboxen är det en slang. Hur brukar ni göra. plocka bort helt? pallar den det eller byter jag bättre den på än gång?. Hur pass nervig skall man vara då man slipar, ev svetsar etc? Den är torr och fin, ledningen, möjligen så är det lite väta där slangen tar över som går genom Torqueboxen, och hur den är därute, vet jag inte! Lite tips och råd skulle uppskattas!
  9. Åsså löste det sig, utan att jag riktigt vet hur, men efter lite ryckande i startspärren, pallrande i tändningslåset och knackande på sonoloiden/reläet, så funkar det, utan problem igen. En del i det är ev att jag såg till att spänna upp och ladda batteriet, till full kräm. Jag misstänker att en för låg spänning i det kan skapa snurriga låsningar i det relativt enkla elsystemet. Så att se till att batteriet är friskt och laddat kan nog vara en bra ide, men det vista jag ju
  10. jag tror som du, jag skall byta startrelä i morgon och hoppas att de några minieter de handlar om inte sabbade startmotorn, annars får jag väl byta att ett ladurelä är slut det är jag säker på och även att saftkontakten vid lådan måste bytas, jag har en ny, men inte hunnit att byta) nu är dags. Men jag börjar med startrelä. Motorn går ok, man det är ju ett djävla liv från startmorotorn, så ev har jag rökt den...
  11. Jag har helt plötsligt råkat ut för något. jag brukar starta bilen en gång i veckan, oftast inget prov, ibland är batteriet inte tillräckligt så startmotorn bara klickar och tickar, men nu small den inån, men det känns som om startmotor och sonoloid, ligger på, den lever om går illa, ett klingande ljud som om startmotorn ligger på. Då jag vred av fortsatt den att gå, tills öjag lyfte av röd pol på batteriet och så fort jag lägger på polen så smäller den igång med damm dåliga gång, fräs och missljud.. jag har vridit start nyckeln hit och dit och dragit ut alla kablar och återkopplat, men det är alldeles som att den har låst sig i sändningsläge..... Mitt batteri är nog inte världens bästa, det drar ur även då låter det stå utan +pol. Bilen startar sällan under 13v. Dessutom hela hösten har den blinkat i belysningen, så ev är det något tjall med laddningsrelät. jag har även ett nytt startrelä/Sonoloid, liggande. Ytterligare ett problem jag har är startspärren på lådan(C4) som gör att jag ibland får pressa spaken framåt i P för att den skall tända. jag skall byta men det har inte bara blivit av än.. Vad tror ni är startmotorn rökt? eller är det genomströmning som är dålig. jag är dålig på bilel. jag behöver hjälp
  12. Crossmeber reinforcment!! vad kan ni om det att svetsa vingar på Bolt on-prylen, jag har hört att vissa svetsar den! Rent tekniskt borde ju all ev flerx i det röret ligga just i att det är Bolt on, som är svagare än svets, så då är frågan vad gör i så fall vingarna?
  13. Vad är det för form av tjocka oljepuckar som ligger i botten på Shoch towers. Det är som en limpa med rostdämpare och olja. Den är jätte tor på toppen och separerad, ca 3-4 cm tjock. Läns som något som är speciellt placerat där.. Någon som känner till?
  14. Nu har jag kapat och slipat och fått någon form av förståelse. Mustang är verkligen ett lappverk, plåt på plåt. jag fattar att det är även det som stabiliserar hela kärrosen alla överlapp och flänsar. I mitt fall här i innerskärmens bakre del (framför huvgångjärn) är det 10 cm på överplåten, den skärmen är skruvad i, samt sjävklart den under som är inne från skärmen, under + själva bakre innerskärmens främre tio cm som överlappar uppåt och på sidan + översta hålet. Helt rostigt! Det blir att slipa rent från allt djävla gammalt skit och svetsa in ny plåt och får det så bra det går, helst utan att behöva bygga upp med plast och klet. jag kommer att borra underifrån(inne i skärmen) och punkta de övre uppåt för att slippa mycket svets i motorrummet, dels för brandrisk, men även för att slippa slipa och pillar så mycket
  15. Det är rätt mått så vitt jag kan se, utan att plocka ner allt. Då jag mäter hamnar jag rätt på det jag kan mäta!!!. Nu har jag märkt att min "Fender Apron, den bakre delen bakom tornet på förarsidan, från toppen, den platta delen vid skärmfästet och drygt ett hål ned där man fäster fjäderkåpan/skyddet är lite ruttet, lagat, dealat, plastat, trixat och fixat och jag vill nog lägga in plåt och fixa det så det blir snyggt, men helst inte byta hela innerskärmdelen. Den verkar frisk efter lite skrapande och hackande. Jag tror att det är just infäster för fjäderkåpan som har läkt in fukt och även att det har runnit ned längshyvgångjärnen och ansamlats vatten, som i kombo med dålig lagning, har gjort det värre. Vad tror du måste jag ge mig på hela aprönen. balken är ok! Högtryck, ja det är bra. jag körde den ren med en massa sodaläster, utomhus, då det fortfarande var lite höst och trot ute, mur är det snö
×
×
  • Create New...