Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 04/26/2020 in all areas

  1. 11 points
    Det gick!!!
  2. 3 points
    Ok,tack för era inputs. Jag låter byta bägge fram
  3. 2 points
    Jag har haft ngr stycken mustanger vid detta laget nu med mycket effekt i; men den här bilen spelar i egen division! Drag i den här bilen måste upplevas
  4. 2 points
  5. 2 points
    Har inte sett papperna ännu, åker upp imorgon för en provkörning och kontroll av papper etc. Går allt bra så är det förberett för att jag tar den med mig hem
  6. 2 points
    Det blev en vår även detta år. Denna vinter har det varit ganska lugnt i garaget och det verkar ju bli en lugn sommar med. Dessa bilder är från en liten fototräff i Norrtälje med bilder av Bogart och Cippe.
  7. 2 points

    © Classic Mustang Club Sweden

  8. 1 point
    Hej, Började leta bil i höstas och efter många trevliga telefonsamtal med olika Mustang-ägare hittade jag i slutet av Juli äntligen bilen för mig - en honey gold 65 Mustang Fastback. Bilen importerades från Kalifornien i början av 2000-talet och är väl omhändertagen och utan rost. Den lackades om i samband med importen till Sverige och den har också fått en delvis ny inredning. Som jag antar att det är med de flesta gammelbilar finns det lite små-fix att ta itu med, men det blir någonting för de mörka vintermånaderna. /jan.
  9. 1 point
    Lite mer detaljer som hittar hem
  10. 1 point
    Så efter mycket arbete så var den hemma till sist: det tog otroligt med tid att lösa allt men det gick till sist;
  11. 1 point
  12. 1 point
    Det är ju perfekt, då måste man ta två rutor och slipper nån tomte för nära bredvid...
  13. 1 point
    Första fixet en carroll Shelby racing vevhus behållare
  14. 1 point
  15. 1 point
    Grattis här oxå! RIKTIGT FET BIL!!! Ser fram emot att få se den på riktigt!
  16. 1 point
    Skrev på FB med. Stort grattis! Måste vara en av de första i Europa, har för mig jag sett en till i samma färg. Hoppas på att se och höra den någon dag
  17. 1 point
    Grattis!
  18. 1 point
    Glöm inte att fylla i GT500 med samma färg i den svarta mittdelen på fronten, det är snyggt.
  19. 1 point
    Grattis Riktigt fet gt500, härlig färg med
  20. 1 point
    Ser du inte vad för Mustang det är? Grattis till en GT500.
  21. 1 point
    Grattis till en häftig bil, är inte ett dugg avundsjuk
  22. 1 point
    Nu hänger jag inte med vad du syftar på
  23. 1 point
    Nu är det nybesiktat! Gick bra med H-pipa och MBRP catback system...
  24. 1 point
    Enligt US Ford så ska första tändstifts bytet göras efter 100 000 miles (160 000 km). Original stiften var olika typer för vänster och höger sida. Ska ha något att göra med anod offring. På mina bilar med modular motorer (2003 Cobra, Mercury Grand Marquis, Lincoln MKVIII) kör jag med NGK stift, billigaste varianten. Dessa byter jag efter 1-2 tusen mil, kanske lite oftare på Cobran.
  25. 1 point

    From the album: Peter

    Nu börjar den äntligen bli klar, bara lite småsaker kvar
  26. 1 point
    på dekaltrim kan du göra den ännu mer personlig om du vill http://www.dekaltrim.nu/
  27. 1 point
    den gråa är ingen Europa Musse därav spolningen
  28. 1 point
    Det måste man tyvärr göra! Det är nästan större risk något händer på entusiastbilar....För lite mil och mycket stillestånd tar död på det mesta Många reparationer är extremt dyra även till synes enkla. Därför ser även alla bilföretag till att hitta kryphål att slippa sig ur en reparation. Att inte följt en service är ett ypperligt tillfälle dra sig ur ett garanti åtagande! Dessutom som kund när man i ett senare skede kanske försöker byta in sin bil så är även en missad service en anledning till att bilen blir svår att sälja Så det handlar inte så mycket om att bilen inte kanske behöver servicen i exakta intervaller....Mer om att det är kryphål för att sätta dit oss kunder
  29. 1 point
  30. 1 point
    Japp så säger alla inkl. mig själv Som jag skrev ovan det funkar inte lufta från nipplarna...Tvärtom blir det nästen större luftbubblor. Du kan ju pröva gå igenom huvudcylindern det kan ju hända du trampat sönder tätningarna Fördelningsblocket beror på vilken modell....Är det ett senare årsmodell än 1967 så innehåller den ju en ventil som kan blockera ena kretsen. Den kan behöva nollställas isåfall...Sällan dom går sönder Börja så
  31. 1 point
    Surt sa räven. Men jag förstår er, finns ingen efterfrågan så går det ju inte. Men fan va jag hatar vart vi är påväg, så mycket roligare det var förut! Snart får man inte grilla kött heller. Blir väl grillat grässtrå snart... Loud pipes saves lifes! // Danne
  32. 1 point
    Ja har ni "vanliga" mekaniker och inte kan köra utan för "boxen"så förstår jag dig helt ut. Och är det dessutom löpande band principen och bara jobba mot index priser på service jobb så kan ni ju inte heller lägga special tid på de få Mustanger som trillar in. Bättre isåfall lägga ner det helt och fokusera mängden och vässa sig. Mitt tips gäller mer enklare EFI konverteringar och liknande jobb..... Tanken var inte alls att man river och bygger bilar "ground up" .. Man kan heller inte överdriva vilka jobb verksamheten ska ta utan anpassa sig där det går och utveckla sig. Jag har 30års erfarenhet att jobba bara med special till stora fordonsindustrier så jag vet exakt komplexiteten och vilken kundkrets man bör gå mot Som ett tips bör du undvika kategorier av människor som exempelvis fäster plånboken i en kedja eller traskar in i träskor! Särskilt om de råkar ha en Summit katalog i handen uppenbarligen! Det finns ju redan företag så som exempelvis https://swedenmustang.com/ som tar det som bjuds så inget är omöjligt...Bara mer eller mindre svårt
  33. 1 point
    Att göra restomod-konverteringar är inget som Grufman kommer hålla på med. Det finns flera anledningar. 1) Vi har inte erfarenheten och kunskapen om gammelbilarna 2) Det är svårt att beräkna priser på förhand, för det finns så mkt småpill som kan behöva fixas som inte går att prissätta innan arbetet påbörjas, ska det göras ska det göras med bra kvalitet 3) Risken att få strul av typen "Du, min belair 59'a med den där motorn du stoppade i har en konstig vibration vid ett visst varvtal", 10 timmars felsökning senare: obalans i kardanen... osv. 4) Svårt att få hög och jämn produktion i verkstaden. Har man en verkstad som kostar 1 mille om året i hyra och löner på många millar per år är det viktigt att ha högt flöde i verkstan. Bilar skall in-ut på löpande band. Att ha lik som står i verkstan i veckor är inget man kan ta betalt för. Vi debbar 1200kr/timmen ungefär, och lägger man ner 200 timmar på en ombyggnad så går arbetet på 240.000kr plus 200.000kr i material. Jag vill påstå att antalet kunder som har 1/2 mille att spendera på en resto mod är extremt få, speciellt när dom står med summitkatalogen i handen och säger "vaffan du är dyr den här motorn kostar ju bara 6700 dollar på summit" etc etc etc.
  34. 1 point
  35. 1 point
  36. 1 point
  37. 1 point
    Grymt jobb av Magnus på PRO bilvård i Luleå
  38. 1 point
    Min högsta önskan är att erat fantastiska företag finns kvar för lång tid framöver. Jag har en Mustang 05 GT och tror inte det finns fler företag som kan vara mer generösa vid hjälp med små och stora problem för oss som bor långt ifrån erat företag. Förutom hjulen är min bil i helt originalskick. Och statistiskt sett kommer det att löna sig i framtiden, med tanke på att jag redan nu har donerat min bil till min systerdotterson som är idag 1,5 år när han fyller 18 år, då är jag 78 år och skall nog inte flänga omkring med den, eller???? . Så allt "krimskrams" är ganska ointressant. Så i mitt tycke kan ni göra åtgärder som gynnar er bäst ekonomiskt. Med vänlig hälsning cfk 487
  39. 1 point
    Ford Mustang Boss 302 -2012 Race Red Nummer 2628
  40. 1 point
  41. 1 point
    Hittade några stycken då jag sökte modellen på autoexeperten. Får nog bli något av dessa.
  42. 1 point
  43. 1 point
  44. 1 point
    Hej, Jag är egentligen allt annat än ny medlem, lyckades faktiskt av någon outgrundlig anledning få medlemsnummer 6 då jag gick med i början av 90-talet. Vi var ju inte så många medlemmar då men om jag minns rätt var vi ett 500-tal i varje fall. Hur som helst så skaffade jag mig då en -69:a Mach1:a som renoverades, trimmades och fräschades upp till en riktigt trevlig street/strip bil. I och med att jag är ifrån Piteå så är jag ju mer eller mindre uppväxt med dragracing tävlingar (fuel sm m.m) på vårt fina flygfält i Långnäs. Därigenom så skulle ju förstås Mach1:an testas på strippen och sen var man fast. Körde den i en par år i olika bracket klasser men mycket vill ha mer och en -67:a Mustang byggd för dragracing införskaffades och jag och min bror bildade Nordstrom Bro's dragracing. Med -67:an härjade vi rätt friskt i Super Gas runtom i Norden. VI vann bl.a Sko-Uno och Drag Finals på Mantorp m.m, m.m. Men som sagt mycket vill ha mer och -99 införskaffade vi en Thunderbird, tidigare ägd av Sverre Kahrs och Patrik Pers här i Norden. Med den körde vi ett år Super Comp och ett år Competition. Sedan kom livet emellan. En liten "side note" är att vi faktiskt var med i TV i ett halvtimmes reportage om dragracing 1996 gjort av Johan Ejeborg. Det kan väl vara en och annan av er som kommer ihåg det. Det var min bror Patrik som var huvudperson och det handlade om då vi skulle ner till mantorp första gången och då tävla med hans T23:a som hette "Born Loser". För att göra en lång historia kort så avvecklade jag dragracing verksamheten 2002 men behöll -69 Mach1:an för gatbruk. 2018 sålde jag till slut -69 Mach1:an och var inne på att mitt Mustang liv var över. Men då våren kom provkörde jag en 2018 och då var jag fast igen. Här nedan har ni en par bilder på mitt nuvarande åk. Jag har testat den på strippen och igen vill ju mycket ha mer. Så ett och annat är gjort sedan dess och mer är på gång. Street Week lockar framöver och i och med att jag är lite "tävlings" så är jag inte med bara för att delta. I och med att vi är i Covid-19 tider så är det inte omöjligt att jag hittar lite tid för att skapa en projekttråd och berätta mer om vad jag pysslar med. Förhoppningsvis kan det inspirera någon. Vi har fritidshus i Dalarna och Mustangen har varit på besök så långt söderut och så också på träffen i Karlstad 2018. Förhoppningsvis syns vi på någon träff i norr eller mellan Sverige framöver. Ha det gott och "take care", med vänlig hälsning Richard
  45. 1 point
  46. 1 point
  47. 1 point
  48. 1 point
    Har precis köpt en Boss 302 laguna seca kommer ut i vår
  49. 1 point
    Vi har precis köpt våran åttonde Mustang hos Bilmånsson i Halmstad! Mycket trevlig bil o färgen är mycket snygg dessutom! Fem av dom har vi själva importerat ifrån Los Angeles! 2005 GT cabriolet 2005 Saleen cabriolet 2st 1966 coupé 1968 GT/CS
  50. 1 point
    Grattis till en vacker bil en i en mycket fin färg. Här får du en bild på min bil i en annan färg på. Ivy Green.


  • Newsletter

    Want to keep up to date with all our latest news and information?
    Sign Up
×
×
  • Create New...