Jump to content

All Activity

This stream auto-updates     

  1. Today
  2. TGycker däcken jag fick till är mycket bra 260 inga problem som andra sagt huven fladdrar lite och du får vara uppmärksam på saker som händer lite längre fram och planera annars inga problem däck bra brommsar bra bil bra allt bra 2018 fullutrustad packet 4 tror jag det är med silverfärgade fälgar
  3. Yesterday
  4. Det var sjukt billigt , bor du i norrland
  5. Känns kanske vettigast göra alla motormodifieringar först och byta turbin sist. Här 5år sedan innan låd byte med en 3000rpm billet turbin byggd för bilen och bara 3.50 i bakaxel och som sagt kände aldrig något problem Alla turbiner jag köpt har jag märkt att kvaliteten på bilens "launch" kan i princip mätas i Kronor. De sista jag köpte hade antingen gjuten bottenplatta eller 8mm tjock billet stål och den stabiliteten märks tydligt när man trycker på. Kvaliteten invärtes är också helt annorlunda med en del rostfria 4140 turbin Här de sista jag hade och de kostar runt 10-15000kr Sen kan vi titta på en universal TCI turbin jag satte in i en annan Mustang som förvisso var okej i funktion men ser ju ut som en bonde svetsat ihop den. Värmde dock oljan klart mer än de som jag beställt anpassade så den hade inte alls samma bett Turbiner runt på dryga $500 är i praktiken modifierade original som denna nedan....Hade dock lite tjockare kakre stomme Så antingen snålar man och riskerar förvandla Hk till varm olja eller beställer en turbin för bygget man gjort för i princip dubbla pengen. Pengarna glömmer man snabbt men man kan njuta varje dag åt resultatet!
  6. Hej alla nya medlemmar som vi fått i vår region under året Jag vill på detta sätt bara välkomna er till en i min mening en väldigt trevlig klubb och en trevlig region. Vi är en väldigt stor och utbredd region eftersom hela Dalarna, Gästrikland och halva Hälsingland ingår. Men just nu är det bara en Välkomst hälsning till er alla som kommit in under året. Sedan vill jag även tacka alla som hjälpt till under denna sommar med olika arrangemang, ni har gjort ett kanon jobb och det är glädjande att ni finns och ställer upp. Stort TACK MVH Binge
  7. Hej, har nyligen införskaffat en mustang 72 Grande med 302 motor. Är ny gällande gällande det mesta meka osv, men är här för att lära mig. Adda mig gärna ,spec om ni har 71-73 Har en sida på Facebook om hur allt går och vad som händer. https://www.facebook.com/groups/817499068644025/?ref=bookmarks
  8. Missförstå mej inte nu. Jag och äldste sonen som är 25 år,skulle gärna prova att dra upp kommande bil i 200 knyck,om förutsättningar finnes. Varför jag frågar om kapacitet gällande bilens egenskaper samt nödvändigheten av bra däck,är för att jag tänker på säkerheten främst. Så fort man sätter sej i en bil är det farligt ,även i lägre farter
  9. Last week
  10. Går det? Årsmodell 2015. Lyckades inte hitta nått här vid en sökning. Danne
  11. Tanken på spansk låda har slagit mig, men ska göra ett seriöst försök innan jag ger upp
  12. Låter hoppfullt Per, att du kört med högre stall och ändå inte ruttnat. Min originalconverter på 11" drar bilen på tomgång vid ca 800 rpm när jag släpper bromsen. Straxt innan 2000 låser den. Lite oklart hur den jobbar upp genom växlarna vid lugn hålla trafikrytmenkörning men runt 70 km/h lägger den i 5an eller låser så varvet sjunker till runt 1500rpm. Sen kan man ligga där i varierad fart så länge det är driv. Rullar det på för lätt och farten sjunker släpper lockuppen och den växlar ner och man börjar om. Vid 100 varvar jag ca 1950rpm med nuvarande 3,73, nya bakaxeln kommer ha 4,11. Tycker min originalkonverter känns lite lös innan den låser. Kommer ha större alutråg och riktig kylare på lådan till nya motorn. Det blir strokad 4,6 till 302 med 11-11,5:1 i komp, FR värsta 3v toppar med större ventiler, cnc portat, m.m. allt klart för högsta lyft som finns. CC värsta na kammar med drag från botten och upp. CompCam har nio NA kammar, tre nivåer och tre steg, detta är steg ett på 3:e nivån som kräver begränsare i timingmekaniken och andra fjädrar. Ska landa på +400 till 430hk. Om tomgången blir för tråkig kommer jag gå upp ett steg till på kammarna för rätt gång, tappar då lite botten men bättre skjuts på mellan och upp. Gången är viktig, vägrar åka symaskin. För gatbruk kan jag tycka convetern skulle vara fastare med mer driv i botten innan den låser men låsa senare, 3-3,500 eller är jag helt fel?
  13. Bra däck är oftast mycket dyra däck, inget du köper på närmaste däckvärkstad.
  14. Hmm. Kanske därför jag gick till en T56 på (manuell 6 växlad) min T-bird. Skitsvårt att få en konverter att fungera perfekt. Kolla med Circle-D, köpt till min Lincoln MKIII . Verkar veta mycket och tar tillbaka och fixa om problem, med minimal kostnad för köparen.
  15. Junkers

    Vibrationer

    Nä du har definitivt inte det problemet.
  16. Har kört high stall turbiner sen slutet 90-talet och det funkar alldeles utmärkt smyga runt med dom. De funkar inte så att du ständigt åker på högt stall utan de driver på lågt varv också men med förluster. En riktigt fin turbin brukar vara väldigt lös och "krokar" hårt på angivet stall. Det gäller bara ha en fin fet oljekylare typ från Setrab helst med styrd elfläkt.....Så mycket kyl du bara kan få på! Jag hade hellre chansat på en TCI turbin än bygga om originalet. Den som ska bygga om måste veta vad som gäller och vad kan göras och i Sverige är den kunskapen ytterst begränsad. Dessutom känns rätt skönt ha kvar originalet ifall man skulle ångra sig senare hur det är åka runt med en lite mer högvarvig TCI. Alternativet för få lite Viagra i bilen är ju en 4.11 axel så slipper man eventuella värmebekymmer
  17. Billigast vet jag inte, men det blir snyggare med tonade rutor. Jag tonade mina rutor, hela taket folierat och stripes på huven och baken, bård i framrutan, totalt 4500:-.
  18. Jag råkar ha liggandes 351W lågkomp kolvar och det ser ut så här. Syns lätt med inspektionskamera. Kanske även om du tar ett kort in i tändstiftshålet med kolven i TDC
  19. Tack för tipset om att koppla ur antispinn, jag har försökt att provocera fram ryckningarna nu men de kommer inte. Så det var nog det som var problemet ska bara uppdatera eller kolla oljan i växellå´dan med för att se om även de kan bli lite mindre ryckig och växla mjukare. Den kan växla ner ganska hårt med tex när man brommsar ner för en rondell.
  20. Så har hämtat ut BOSS ifrån WrapMyCar som gjorde jobbet för 2200kr 3 rutor . Mycket prisvärt billigast i hela sverige kan jag tro ursäkta regndropparna på bildern precis hemkommen från regnet ute
  21. DarKIs

    Vibrationer

    Har nu testat de inställningarna du har delat med dig, och får detta resultat, verkar som jag fick högre toppar med standard parametrana verkar som jag inte har de problem som ni andra har / haft.. Och dessa är testad i backe och 80/km samt 1500varv
  22. Jag har inte förstått om du upplever ett problem med vibrationer och buller eller om du bara vill säkerställa att du inte har det även om du inte märkt det själv Om jag vore dig och hade problem med kardan skulle jag köpt en snygg svart kolfiberkardan och sparat +10 kg roterande övervikt. Då får du ytterligare en bra anledninga att ta dig under bilen och putsa och feja, kanske vaxa den lite. Ta en öl och och beundra den och kanske leta efter rost i balkarna .
  23. Man ...eller jag och många vill ha en converter som låser upp sent vid hårda starter från noll så att motorn kommer upp i det feta delen på vridmomentkurvan t.ex 3500 rpm innan den driver och bilen går iväg. Samtidigt som att du ska kunna använda bilen som daily driver på gatan vilket är 99% av tiden och då kunna cruisa mjukt och fint i låga farter utan att varva i onödan d.v.s driva bilen redan från 1000- 1500 rpm som orginal. Motsägelsefullt men reklamen och vissa säger att men med en modern converter ska man kunna äta kakan (snabba dragstarter) och ändå ha den kvar (mjuk smidig cruising på låga varv). Jag hittade denna artikel som är gjord med/hos TCI så det gav lite hopp, https://www.lsxmag.com/tech-stories/how-to-choose-the-right-torque-converter/ Men när man kontaktar dom så är det som ett stort svart hål, dom kan inte svara på en enda sak. Det lutar åt att låta någon gå igenom och förstärka originalconvertern men om det finns bättre alternativ som kan ge godare kakor vid Hjulgranen som ändå är kvar i burken när man ska åka hem vill man gå på det.
  24. DarKIs

    Vibrationer

    Är det någon som bor med omnejd runt Västerås som har fått sin kardan fixad som man kan få komma och lyssna och provåka, jag har bokad tid nu. Men ifall det INTE är garanti så kostar det mig ca 2000kr med lånebil .. kan åka 10-15mil. Säg till och vi kan ordna en dag framöver dock måste det ske före 3 oktober de dagar som jag kan åka är måndagar, fredagar och ojämna veckohelger, övriga dagar jobbar jag!
  25. Jag håller med den är en mycket knepig branch! Men hydraulik är mycket svårt och erfarenheten jag fått är att även experterna har fel i bland. Hur olja i converter beteer sig är så många yttre faktorer som påverkar att det är omöjligt ge exakta svar. Eftersom det inte är en mekanisk konstruktion där enkel matte ger 1+1+1=3 så har du i en converter så mycket annat ta hänsyn till TCI har jag köpt 2-3 ggr av och sluta med det för snart 10år sedan Bara skit och mest är det en omlackerad original turbin. Det är oftast bara förpackningen man är nöjd med! Prylar som tillverkas blir aldrig bättre än vad din sämst anställda klarar av. Hos TCI verkar kulturen sitta i väggarna och är väll en rätt normal kultur i USA att det enda som räknas är "mängd" och då blir det därefter. Idag ska jag egentligen inte säga hur dom är men många verkar missnöjda men ser även många nöjda.....Ofta läser man om det man VILL läsa om... Som så mycket annat så gäller det alltid att hitta "The guy!" som lägger den där extra handpåläggningen och det gör inga av de stora bolagen Det bästa är nästan alltid att hosta fram dubbelt så mycket pengar och beställa hos en en specialist på området.
  26. Monterar man kompressor så går en vanlig GT 2015 - 2017 ännu fortare och den gör det stabilt. I dessa farter så får man se upp med däcken som är på marginalen för dessa farter.
  27. Litet trådlyft, det där med dessa f.....e konvertrar. Verkar vara mycket humbug och sol å vårare i den branschen. Har förgäves försökt få vettiga konkreta svar från tre olika tillverkare av converters till 4,6/3V inkl. TCI som man mest hör skit om. Tror inte jag hört ett enda gott ord om dom, dom måste ha en riktigt fet annonsbudget för dom syns överallt, och ingen har ett gott ord att säga!!! Ingen har av dom tre har kunnat svara på en endaste konkret fråga om hur bilen kommer bete sig med en specifik converter eller ens vilket stall speed den har för en viss motorspec/effekt. Man får bara....du ska ha XXXX. utan förklaring varför. Fotbrake stall eller flash stall undviker dom noga. Nu är det ju inte gigantiska pengar, grejen är att man byter inte converter i en handvändning om det skulle visa sig att man inte gillar hur den beter sig.
  1. Load more activity


  • Newsletter

    Want to keep up to date with all our latest news and information?
    Sign Up
×
×
  • Create New...