Topplista


Popular Content

Showing most liked content since 2017-03-27 in all areas

  1. 14 likes
    OBS! Uppdaterad fil med inbjudan ÄNTLIGEN kan vi släppa inbjudan till Gotlands Weekend 2017. Sommarens turlistor med färjetrafiken börjar bli färdiga så att dessa stämmer, och man kan fr.o.m 23 Januari gå in på Destination Gotlands hemsida och se vilka tider osv. man vill åka till vår ö . Se http://www.destinationgotland.se Planeringen är också igång på aktiviteter vi skall göra, detta så att vi får en härlig helg tillsammans med er i Aug. Passa på att boka någon extra dag på ön så att ni kan utforska alla delar, vi kommer att i huvudsak göra utflykt till nordöstra delen detta år. VARMT välkomna att boka! Planeringsgruppen Gotland gm CmC 1275 Göran P CmC 3887 Leif S PDF: inbjudan_mustang170321.pdf
  2. 5 likes
    Hej! Skåning men inflyttad till Göteborg för 3 år sedan. Kände sug efter nått kul att köra igen, velade lite vad jag skulle köpa men föll på en GT 2016 förra året. Har alltid gillat V8 ljudet. För det mesta kört japanska och tyska bilar innan denna så som Nissan GT-R 600HP, Porsche 996 Turbo X50..får se om GT:n kan leverera :) Tyckte att den var för tyst så hängde på ett Borla Attack direkt när jag hämtat bilen samt 25mm spacers fram och bak.
  3. 5 likes
    Själv har jag nu tagit ur skidorna ur skuffen och tvättat bilen efter turen till Tänndalen. Man får en och annan blick då man glider upp till slalombacken med en Mustang och börjar lasta ur skidor
  4. 4 likes
    Kunde inte hålla mig längre ...
  5. 3 likes
    Tjenare Mattias heter jag och är 20år och bor i Skåne! Har alltid haft ett brinnande intresse för bilar och framför allt Mustanger! Precis byggt färdigt på min 05GT och nu letar jag som en galning efter en Shelby GT 500!
  6. 3 likes
    tjenare! Får bli dags att lägga upp en tråg för å visa vad jag håller på med och även få lite input om det man sysslar med. Bilen det handlar om är en fastback 68a som min pappa köpte år 2009 och de va hans drömbil så fram till hans bortgång 2014 så pysslade han om bilen med diverse grejer så som nya länkarmar och bromsar fram och kylarsystemet byttes. även ratt och monterades i en retrosound stereo osv Motor: 289 2v Växellåda: C4 Bakaxel: 8´´ Chassi: skivor fram trummor bak orginal fjädrar osv Crager 15'' krom efter bortgången så har jag fortsatt greja med bilen. det hela började med att den läckte vatten i värmepaketet så de plockades ur och monterade i ett nytt komplett med utan ac, inget av de gamla slängs så de finns kvar. (acn har aldrig funnits) sen blev de även lite uppgradering av ljud vilket jag kommer fortsätta med. men nu i våras så bestämdes det att de skulle monteras på en edelbrock förgasare med ett edelbrockperformer insug och ett par 3y headers så det inhandlades. men vid demontering av insuget så insåg jag att den läcker alldeles för mycket olja från motor, blev en pöl på 5x5 cm under natten utan att motorn hade varit igång. så det blev urlyftning av motor och en totalrenovering med även en steg 3 kam från vp autoparts. här kommer det några bilder, hoppas folk får någon glädje av min tråd=) MVH Robban
  7. 3 likes
    På påskafton blev det första körningen med nya TKO 600 växellåda!
  8. 3 likes
    det blev denhär
  9. 3 likes
    Nu har jag provat att handla på American Muscle. Det blev en stålomspunnen kopplingsslang, och en månad tog det för den att komma hem till mig. Jag mailade AM efter redan en vecka, fick inget svar alls, och efter två veckor så kom bara fraktkostnaden tillbaka utan nån förklaring eller nåt sånt. Men nu har jag fått hem slangen i alla fall. Men men, nu ska man bara ha tid att byta slangen också. :-) I vilket fall som helst så har jag och kompisen testat bilen nu i alla fall och gjort en film om det. Där finns en snabbis ifrån bromsningen med också.
  10. 2 likes
    Jag säger som vanligt. Det finns vissa i denna klubb som inte vill att vi ska ge ut fakta om oseriösa bilhandlare. Jag gjorde det för ett antal år sedan och fick endast skit från ansvariga i klubben.... Tycker det är bra att denna fråga tas upp igen och klubben tar ett ansvar att vi har rätt som klubb att visa/hänga ut oseriösa. FORTSÄTT DÅ DET ÄR FÖR MÅNGA OSERIÖSA.
  11. 2 likes
    Det blev inte mycket uppdaterat här i påsk, desto mer hände i garaget och utanför. Tomten får sig en extreem makeover som påbörjades förra sommaren med plank mot grannen, trädfällning, grävare och bärlager som fått sätta sig över vintern. I Påsk blev det lite grus och packning med markvibrator, avjämning och sättning av 40m stenmur varvat med tillverkning av kolfiberdetaljer till bilen, återkommer till dom när jag kommer ikapp. Under sommaren får jag alltid massa idéer som man går och grunnar på, kollar delar och priser och här är ju Mustangen så kul för det finns tips, tester och reportage i överflöd på nätet på nästan vad man än undrar om S197. Headers var en grej jag ville ha, det är liksom så det ska va på en Muskelbil enligt mitt tycke. H eller X pipa gjorde jag mycke efterforskningar på men här var det lite tunt med fakta om verklig vinning med X-pipa. Det finns hundra filmer om jämförelser av ljudet före och efter men att hitta bänkgrafer på nyttan det var svårare. Lyckades hitta två jämförelser som stärkte min tro att H-pipa är bättre totalt sett, framför allt för gatåka då man vill ha vrid tidigt. Min slutsats var att H-pipa ger 4-7hk mer i mellan (ca 3000rpm) än X-pipa medans den fantastiska X-pipan som alla ska ha i princip flyttar upp registret och tappar alltså i mellan men ger bara 3-4 Hk mer på toppen vid 5-6000rpm. Det är alltså ingen slump att det, alltid och utan undantag sitter h-pipa original på alla bilar. Jag brukar scanna av blocket frekvent och bildelsbasen nån gång i veckan. Jag hade ju tur i vintras när jag hittade bärarmarna och krängningshämmarna så det gav mersmak. Egentligen ska man ju hålla tyst om såna här tips då jag kan få konkurrens om godbitarna. Plötsligt händer det, lite som att fiska, man håller på enträget och hoppas att det nappar men tror knappt på att det kan ske efter ett tag, och då händer det. Man reagerar och får nåt adrenalinpåslag där framför datorn. Det har kommit in en Mustang S197 som någon kostat på lite mer än vanligt och sedan råkat ut för nån olycka och blivit inlöst. Jag hittade precis dom Heaaders jag var på väg att köpa, BBK longtube ceramic coated, racekattar, och självklart då X-pipa förståss men men, Och inte bara det. Där fanns även en Onepiece aluminiumkardan från driveshaft shop som jag suktat efter, nu steg pulsen ytterligare kan jag säga. Tänk, man spar 8Kg. Åtta kilo roterande massa som ska accelereras upp. Sånt triggar mig. Det var inte nog med det, på bilen satt det ett par tvådelade Eradispeed bromskivor, nu var det så spännande att jag höll på slå i taket. Dom skivorna kostar en förmögenhet men spar nästa 3kg per sida. Totalt 6kg mindre massa att accelerera igång och även stoppa upp vid inbromsning och gyroverkan vid kursändringar inte att förglömma. För den som kört MC och provat olika framhjul med bara 1-2Kg skillnad i vikt vet hur det känns. Nu blev det spännande att få veta om grejerna fanns kvar, och vad dom ville ha för grejerna. Min tidigare erfarenhet var att dom inte alltid förstod vad det var för prylar och väntan på svaret med priser och lite fler och bättre bilder så jag kunde bedöma skicket och säkerställa att det var rätt grejer. Det blev riktigt bra, Headers, X-pipan och racekattarna var i princip nyskick, likaså kardanen, skivorna var lite slitna men inte mer än att det precis blivit en tunn kant längst ut, det tog jag som ett tecken på mjukt fint järn med riktigt bra grepp och jag tänkte blir det deal lämnar jag in dom på svarvning så dom blir fina, och ännu lite lättare :-) Skivorna fick jag för 1500:- vilket jag betraktade som högvinst. Headders, x-pipa, och racekattar med lambdakablar och aluminiumkardanen betalade jag en bit under Americanmusclepriset översatt i kr och fick då även ett helt system med rör och Flowmaster dämpare. Jag hade en idé att bygga ett Cut-out system och då kunde det vara bra att ha lite rör att leka med och ändå ha kvar original. Flowmasterdämparna kunde var kul att testa, dom var ju bonus och går alltid att sälja. Totalen blev kanonbra i mitt tycke och när grejerna kom hem fick jag verkligen leta efter tecken på att Headders varit använda ens. Ceramic coating är grejen. Det var ju Oktober nu och jag började nästan längta till den riktiga Mustansäsongen, den när man ställt av, drevat springorna i garagedörren och satt på värmepumpen i garaget.
  12. 2 likes
    Jag tror du kör för nära kanten så du får med dig en brevlåda då och då. ..... ;-)
  13. 2 likes
    Här är en del av historian och hur du kan känna igen dem.....om inget är ändrat.... http://www.fordt5.com/history.html
  14. 2 likes
    I samband med att mina nya ljuddämpare monterades, passade jag på att titta på underredet när bilen var upphissad. Rostskydd på de svenska mustangerna finns knappt. Jag såg lite tectyl här och där. Mest på bakaxeln och bakre delen på avgassystemet där det inte behövs. Trösklar, skärmkanter och hjulhus bla är mestadels grundfärgad som min gamla GT -07 vilket den var privatimport. Om nån tänker köra sin mustang på vintern: gör en underredsbehandling.
  15. 2 likes
    Evald, angående Roush CAI så har jag inte märkt ett dugg. Varken i ljud eller effekt. Men å andra sidan så har jag inte kört bilen på flertalet månader. Så det skulle väl vara en rätt stor skillnad innan man märkte det antar jag. Här kommer en bild från i fredags när jag passerade rastplats viggen. Jag var ju bara tvungen att stanna för att ta en bild. :-)
  16. 2 likes
    Denna bil vill jag se fler bilder på..
  17. 2 likes
    Köpte en ny regulator från VP Autoparts och monterat. Det gav samma resultat som den gamla. Har nu monterat en från www.kjell.com nr. 87896 för 59;90 som klarar 2 A. Har simulerat tankarmaturen med motstånd på 10 resp. 70 ohm som motsvarar full resp. tom tank. Jag har justerat regulatorn till 5,7 V och då stämmer nedersta och översta strecken på tankmätaren. Original regulatorn ger endast 5,0 Volt. Den nya regulatorn är ett litet kretskort som lämpligtvis placeras i någon liten isolerad ask. T. ex. Filmburk eller liknande. Man behöver även löda på 3 st. kablar.
  18. 2 likes
    Ibland är de mest enkla sakerna irriterande jobbiga!!! Köpte 2 nya Falken 275/40 17" från Däck Online i Januari. Efter 3 veckor fick jag ett mail att de inte kan leverera och betala tillbaka pengarna. Okej!! Googlade runt och på flera ställen var det likadant. Då åkte jag till en större lokal handlare och de kunde fixa fram dimensionerna. Kanon!!! Efter 1 månad ringde dom och sa likadant att dom ger upp....finns inte att få tag på!! Oavsett fabrikat!! Va fan! Tillslut fick jag tips om firma i Stockholm och dom fick tag i ett par av totalt 20st tillgängliga i hela Norden . Märkligt men antagligen är nog 17" med den bredden påväg bort i förmån för större diametrar. Skit samma nu kan man lägga några lakrits iallafall! [emoji869]
  19. 2 likes
    har fått komma ut ur garaget en sväng nu iaf =)
  20. 2 likes
  21. 2 likes
    Ibland blir det inte helt rätt... I varje fall tidigt 1990-talet så hade Lincoln Town Car, Mercury Grand Marquis och Ford Crown Victoria helgalvade karosser (ibland motorhuv och skufflucka i aluminium). Tyvärr galvade man inte ramen på dessa bilar. Vilket medförde en hel del rost problem på ramen i de norra delstaterna av USA. Vet inte om det numera är galvad ram (har inte kollat på min 2001 Mercury, då jag underredsbenhandlade den direkt).
  22. 2 likes
    Tror att original däck sitter på också. Fås mot avhämtning.
  23. 2 likes
    Här kommer två bilder på våran nytvättade pärla. Kommer fler bilder när den blivit polerad.
  24. 2 likes
    Owner’s Manual First of all, if you have an Owner’s Manual, Read it. There are many features and a TON of information for you in it. Especially if you are a Mustang Virgin. If you need a Owner’s Manual go to http://www.helminc.com and order one! Recalibrating your Throttle Recalibrating the throttle by turning the key in the on position and pressing down to the floor ( total 3 seconds ) then release for 3 seconds. 1- Turn the ignition to ON without starting the engine(dashboard lights come on and chime sounds). 2- After the chime stops, smoothly depress the gas pedal to the floor while counting 1001-1002-1003. 3- Release the gas pedal using the same procedure in 2. 4- Wait 6 seconds, and turn the ignition to OFF. If you have a tune it wont make much difference at this point.....keep the tips and procedures coming guys! Your throttle response is reset. Cup Holder In the cup holders, that little rubber piece at the bottom of the rear cup holder pops out. You can then place larger style cup in the deeper hole. Remote Window with FOB On the early '05 models, you can hold unlock on the remote and the windows will roll down. THE AUTOMATIC WINDOW FEATURE ONLY CAME ON SOME OF THE EARLY 05' PRODUCTION MUSTANGS. So far, no one has been able to post or figure out how to enable it. Radio Speaker test Put the radio in AM or FM mode. Simultaneously press and hold preset buttons 3 and 6. The speaker does a "walk-around" test of the speakers--RF, LF, LR, RR, subwoofer. While in this mode, press preset button 3. This displays the signal strength of the radio signal--good for comparing one antenna with a different antenna (e.g., the stock antenna with a shorty). Seat Belt Chime – How to turn off 1. Turn the ignition switch to the RUN position. (Do not start the engine.) 2. Wait until the safety belt warning indicator turns off. (approximately 1 minute ) 3. NOTE: Step 4 must be completed within 60 seconds . Buckle and unbuckle the driver or passenger safety belt 9 times, ending with the safety belt unbuckled. The air bag warning indicator illuminates for 3 seconds after this step. 4. After the air bag warning indicator turns off, buckle and unbuckle the safety belt again. This enables the belt minder if disabled or disables the belt minder if enabled. 5. Confirmation of the beltminder being enabled is by the airbag warning indicator flashing 4 times per second for 3 seconds , followed by 3 seconds again. 6. Confirmation of the beltminder being disabled is by the airbag warning indicator flashing 4 times per second for 3 seconds . 7. After confirmation, the deactivation/activation procedure is complete. Fuel Gauge Turns red when near empty Not sure if this is a hidden feature, but it was kinda cool when the fuel gauge turned red to let me know I was really, really, really close in running out of gas. I think that we are supposed to have about a gallon left. I would not let it get that low under normal circumstances because it makes the fuel pump work harder and the lack of cooling from the gasoline may cause the fuel pump to get too hot. Gas Cap Hook There is a little hook on the inside of the gas cap. The hook is meant for your gas cap to hang on so it doesn't drop and hit the outside painted panel. Took me a year and a half to realize what that hook was for. (Check your car, it may or may not have this hook. Some model years do not.) Radio Song/Title Display If you have a shaker and you hold the menu button down for about 5 seconds it asks you if you want RDS on or off. Turning RDS on will display the name of the station and the name of the song that’s playing and the artist that’s singing it. If you click the menu button again after the RDS toggle it will say Search: (genre). Use the up/down arrows to choose genres (Top 40, Country, Pop, etc) and the left/right search buttons to find the next station on the radio band that plays that type of music. Security Feature The car also has sensors on the interior in case someone want to steal it or something!! I found this out the hard way when i locked it with the windows down and stuck my hand in to get my ipod and it scarred the sh*t out of me!! The info on the security system is in the Owners Manual. Seatbelt Retention strap I don't know if this counts as a hidden feature, but I really like the strap for the seatbelt. Saves a lot of stretching. Located at the bottom of your seat, on the outside, towards the back. Trunk Grocery Bag Holder The grocery bag clips in the trunk (I kinda giggled when someone first told me about them), but I have found them extremely useful....I just "twist/spin" the plastic grocery bag handles, put them on the clips, and surprisingly they stay in place when I get home. Along the back of the trunk, there is black trim that extends the width of the car, including to the taillight area. Look in the area where the trunk latches. A few inches from that you should see a hook to the right and a hook to the left that are part of the black trim. Approach Lighting If you have an 07-09, you can change whether your headlights come on or not when you unlock the car. It is in the Owner’s manual and it is a key cycle combined with locking and unlocking the door.
  25. 1 like
    Vi träffas 20/5 vid Gränna hamn [Stora parkeringen vänster sida] för avfärd kl. 10.00. Därefter startar Vi med en country cruising på småvägar fram till den vackert belägna sjön Brunn, för att sedan fortsätta till Rudenstams Gårdsbutik i den vackra ”Äppeldalen” Där det finns möjlighet tillen ”Go´fika” till överkomliga priser. [se länken nedan] Efter fikat fortsätter Vi till Huskvarna Fabriksmuseum, som är museum mycket trevligare än det låter. Här finns allt från köksgrytor till motorcyklar och allting däremellan. Entrén kostar 70:- per person om Vi inte blir fler än 10 personer, för då kostar det 50:- per person. Vi har ca två timmar på oss på museet innan det är dags för nästa etapp som är Nostalgimacken i Moliden. Där tar Stig Andersson emot oss för att guida oss i historier om de mackar som fanns förr och hur dessa numera bevaras av eldsjälar som Stig. Vi avslutar resan med ett besök på den vackra Tabergstoppen straxt söder om Jönköping. Där finns möjlighet till både mat och fika för De som är sugna och vill före hemfärd. Välkomna till en heldag med vackra landskap och roande upptäckter. http://www.rudenstam.se/gardsbutik/ http://husqvarnamuseum.se/ http://www.tabergstoppen.se/
  26. 1 like
    Då var min lila vända i Mustangens underbara värld till ända. Mustangen är tillbaka hos Upplands Motor i Akalla så vill någon ha en extremt utsorterad 2016 så kommer den snart ut till salu där. Nu hoppas jag bara att någon förbarmar sig över avgasystemet så det slipper stå i garaget och damma utan får vara ute på vägarna och göra det det gör bäst. Tack för ett varmt välkommnande och massa trevliga möten! //Ola
  27. 1 like
    Dags börja planera för nästa vinter!!
  28. 1 like
    Så bra!! Denna e inte snygg! Han som satte ihop denna motor visste nog inte vad han pysslade med 😜 Att motorn ens fungerade med vev/kamen 180grader från varandra e skumt han hade satt cylinder 6 som nr 1 😮 Men för övrigt mycket bra block MOV_0683.mp4 MOV_0684_000.mp4
  29. 1 like
    Det ser stabilt ut! [emoji106]
  30. 1 like
    Det förstår jag för det är en mycket trevlig bil du har. Dock motiverade det inte mig att köpa en -12 med 5500 mil när en -16 med 500 mil på mätaren kostar 60 000:- mer.
  31. 1 like
    Tackar Towe ! Alla kan ju inte spela golf :) bättre att gå o dra i verkstan med blåställ o träskor ... Ibland ser man potential i en rosthög även om det i slutändan kostar både svett pengar Massa svordomar ... Skickat från min iPhone med Tapatalk
  32. 1 like
    köpte en stereo till min 68a från retrosound gubben som passar i orginal men tyvärr så tkr ja mest den e snygg den är inte spec kraftfull men det går lätt att ordna till. finns även ersättare till högtalare i instrumentpaneler vet dock inte om det sitter en sån i din men värt att kolla upp. sen finns det ju kickpaneler till bilen för plats för högtalare med och de blir väldigt stilrent, de jag även kan rekomendera som jag precis gjorde är att försöka prata med lite olika ljudfirmor om dina tankar och ideer. gjorde detta på elmia mässan nu i påsk och fick mycket tips och sprang även på en gubbe som har byggt ljud i några gamla muskelbilar så han visste lite ´´hur man ville ha de´´ MVH Robban
  33. 1 like
    Som tur är så är ju inte miljöpartiet över 4% gränsen för att komma in i regeringen för tillfälligt. Kan ju alltid hoppas att det håller i sig till nästa val...
  34. 1 like
    Kollade på 12-14 modellen ett tag. Men insåg sedan att prisskillnaden mot den nya modellen var så pass liten. Så nu har det inhandlats en -16 competition orange. Att jämföra denna mot min gamla -07 finns inte. Ungefär som att jämföra en Fiat Uno och en Porsche 911. Denna -16 är en otroligt skön bil att köra...
  35. 1 like
    Nödlagade med att klippa skallen av en spik, tryckte in en i bussningen på varje sida. Går nu tyst å fint igen. Men beställde nya stag hos grufmanbil, får byta i vinter, om nödlösningen håller över sommaren Skickat från min iPad med Tapatalk
  36. 1 like
    Sista utvägen är att kasta förgasaren över axeln. Montera ett modernt insprut är det bästa.
  37. 1 like
    Körde 950 mil första året och har avverkat 120 mil redan i år sedan påäställning för tre veckor sedan.
  38. 1 like
    Det bästa är att kontakta Ford så pekar dom ut lämpliga ÅF, titta i denna tråd så ser du info. //Johan
  39. 1 like
    Nu blev det lite dåligt med inlägg igen men ska försöka ösa på lite i påsk så jag kommer ikapp till realtid en dag. Teknikens värld hade en bandag på höstkanten, 18 september närmare bestämt som jag hade anmält mig till. Min yngsta grabb höll på att ta körkort äntligen, nästan tre år försenat så han blev beordrad att övningsköra ner till Mantorp. Det blev att kliva upp i ottan för att hinna ner till 8:00. Jag sitter bredvid och njuter av morgonkaffet. Väl framme, incheckade och klara i mellangruppen, blygsam som man är. Jag är ju ny på det här med bil och bana. Desto mer erfarenhet från bankörning och racing med MC. I princip varje bankörning händer samma sak, nya grabbar eller gubbar som ska köra sin första bandag men har kört mc på gatan hela livet och nu ska det gasas bana. Polarna ska få veta var skåpet ska stå så och självklart anmäler man sig till snabbaste gruppen, man kan ju det här och har dessutom årets snabbaste hoj enligt Bike´s senaste prestandatest. Om dom inte insett det själva till andra eller tredje passet brukar dom bli avplockade av banan medelst svartflagg och förpassade till nybörjargruppen med rejält stukat självförtroende. Jag ville undvika detta scenario. Det här sköna morgonljuset, tystnaden och stämningen innan en racedag på en racebana väcker många härliga minnen och förväntningar, är det dessutom sol som denna dag, säker solprognos och man har koll på materialet och hela dagen framför sig, då kan det nästan inte bli bättre. Dagen blev väldigt lyckat. Bra arrangemang och perfekta förhållanden gjorde att gatdäcken höll bra, både grepp och slitagemässigt. Tror det var fyra eller fem gen 6 Mustanger, och en gen femochenhalv++ i form av en BOSS 302 Laguna Seca, jag hade äldsta Mussen. Vi började dagen med lite teori om däck, fjädring och spårval, därefter fick vi åka ett par varv med Polestarbilarna, bilarna fick bekänna färg ordentligt och jag hade racechronó appen på och fick bästa varvtid på 1;40,93 som en liten måttstock. När det var dags för körning tog jag det lite lugnt i början för att känna hur allt funkade men ökade på vartefter och fick en tid på 1:43, inte så illa ändå tyckte jag med tanke på Polestarbilen S60 som har typ lika många hästar men även fullt Öhlins racefjädrings kit m.m. Andra passet kapade jag 2 sekunder, 1:41 men det var lite för mycke trafik i vägen så jag fick byta till snabbaste gruppen till sista två passen. I den här gruppen drällde det av prestandabilar, och förutom mängder av Porsche såklart och bl.a. några feta AMG 6,3 dubbelturbo Mercor som körde om som möten på rakorna. Tredje passet ytterligare förbättring, 1:39,7 som bäst när jag fick fritt. Fjärde Ingen förbättring på tiderna 1:40,0 men hade tyvärr inget fritt varv nu heller. Däremot desto roligare jämnbördiga combatanter. Bl.a. låg jag och fightades med en Boxter S i 5-6 varv innan han tillslut insåg att jag var snabbare och släppte förbi mig på rakan. Jag höll högre kurvhastighet än honom och låg och tryckte i röven men kom aldrig förbi på rakorna där vi låg snudd på metern lika hela rakan, varv efter varv uppför den långa tunga uppförsbacken till raka. Alla pass med 90Kg passagerare. Jag är uppriktigt förvånad hur bra bilen skötte sig, i princip helt neutral, aningen understyrd i snabba kurvor, bromsarna funkade också över förväntan och var konstanta och lättdoserade hela tiden. Körde manuellt på automaten och bara på trean och fyran som räckte hela varvet runt. Automaten började visa tendens på överhettning på slutet på sista passet, växeln ville inte gå i direkt. Jag hade blivit informerad att det blir så när oljan börjar bli överhettad och lite för tunnflytande, som tur var det slut på sista passet och jag kunde köra ett extra avkylningsvarv, och allt var normalt igen. Bakbromsarna sade upp sig dagen efter, dom började kärva och nypa, det visade sig att beläggen hade förvandlats till kolfnöske och släppte bitar som kilade in sig i hålen och slitsarna och byggde på. Fick ta isär ock slipade till beläggen som var som svart balsaträ med håligheter ytterst. Jag hade ju inga nya belägg och ville säkerställa att det inte var oken som strulade innan jag köpte nya belägg. Efter två rensningar och avputsning blev det lite fastare material om än tunt. Problemet löst. Det var troligtvis inte bankörningen i sig som slog ut beläggen utan säkerligen sviter från burnisar och driftingbus, bankörningen var bara sista spiken i kistan. Fram fanns inte tillstymmelse till problem, en lätt blåaktig snygg färg och några mm tunnare belägg. Bakskivorna kan vara lite blåanlöpta efter bus men repar sig snabbt med lite normalkörning precis som framskivorna och är både raka och fina fortfarande.
  40. 1 like
  41. 1 like
    Vill man ha en bra ljudbil så måste nästan ha ett kitsystem fram Med skrikare du sätter på instrumentbrädan alt a-stolparna
  42. 1 like
    Japp tving går fint! Däremot vanligt att oket är defekt....ofta åker man på köpa ett nytt renoverat. Kolvarna har tendens att tappa formen. Men bara pröva !
  43. 1 like
    Jag kör JBL rakt igenom. Förutom poplådan där har jag Pioneer. Hatthyllan har jag 6x9 och i dörrarna 5" med tillbehör. Sen är 302an sound nog tycker jag. :) Skickat från min SM-G900F via Tapatalk
  44. 1 like
    Så bra! Det blir till att köpa ett sådant LED-Kit. Såg att det fanns även till min 72:a :)
  45. 1 like
    Jag vill inte råda dig till att koppla på "var som helst" beroende på vad du ska ansluta. Du kan säkert ta hjälp av länkarna nedan: http://diagrams.hissind.com/ https://owner.ford.com/tools/account/how-tos/owner-manuals-search-results.html?year=2004&make=Ford&model=Mustang Hälsningar Ingemar
  46. 1 like
    Inte blev det snyggt med sänkning och 17 tummarna. Linjerna stämmer inte på nåt vis, hjulhusen är gigantiska och ändå är omkretsen rätt. Jag började kika på fälgar. Glömde berätta att jag bytte ljuddämpare till FR500 som Peter på Grufmans hade på hyllan och levererade med en ny mapp som jag kunde ladda in med min SCT tuner. Nu lät den betydligt bättre men gången är lite för civiliserad på såna här moderna bilar för att man ska gå i spinn ordentligt. Vintern kom allt närmare och jag gillade inte att den stod ute och tanken på hur mysigt och skönt det skulle vara om den fick komma in i garaget, då skulle jag kunna pyssla om den ordentligt.
  47. 1 like
    man kollar vilka bilar som finns i lager, sen prutar man som fan och tar den färg som finns
  48. 1 like
    Du har ju absolut snyggaste modellen om vi bortser från originalet Fastback 67-68. :-) Jag kan känna att man vill ha en modernare bil ibland och f.a. den nyare 4V motorn men gillar själv inte rumpan, sidorna och inredning på 10-14. Inte så att dom är fula snarare läckra men mindre klassisk original Mustang look och mer modern Muskelbil. Pendlar själv på en knivsegg där mellan Bullitstuket som jag gillar och sportigare banbil och eftersom jag just nu kan ha min 07a som nöjesfordon med inslag av praktiskt nyttjande och bruksbil sommartid och i undantagsfall funkar den bra. Just nu överväger jag moddar åt att förvilda och förstärka körupplevelsen åt råare och bullrigare men kommer säkerligen tröttna efter ett tag och vilja återgå till en lugn civiliserad gång men måste bara göra detta för att det är så kul. Gillar skarpt alla möjligheter denna bil har i och med det ofantliga utbudet av tillbehör. Skulle bilbehovet ändras och jag skulle behöva mer bruksnyttjande skulle jag satsa på en 15- som är väldigt bra Bil bil och Mustang. Självklart måste Ford modernisera och förbättra för att vara konkurrenskraftiga och attrahera nya köpare, det är ju det allt går ut på men för mig är 05-07 just nu den optimala kompromissen mellan en klassisk Mustang och modern bil. /M
  49. 1 like
    2010 har i princip samma motor som -07. 2011 kom Coyote motorn som är en rejäl uppgradering.
  50. 1 like
    Sanslöst mycket pengar och den är inte lättare att sno än någon annan bil, kolla på en "vanlig" musse och för fan en cab...