Topplista


Popular Content

Showing most liked content since 2017-09-17 in all areas

  1. 5 likes
    Jag gillar att 3D-printa lite småsaker då och då. Fick en ide´ att printa ett lock som täcker den fula bulten på stötdämpartornet med en hjulcenterkapsel högst upp. Då jag har fyra originalfälgar stående så plundrades två fälgar och centrumkåporna fick ett nytt liv. Designade i Fusion 360 och la ut det på Thingiverse ifall någon mer än jag är sugen att testa. https://www.thingiverse.com/thing:2578237
  2. 4 likes
    Hej allihopa jag heter lukasz 24år liten pojke hahaha , bor i Vislanda har jag köpt min dröm bil som jag alltid drömt att äga en ford mustang med v8 motor.
  3. 3 likes
    Ja man kan inte lita på nått från US som vanligt! Lämna toppar åt sidan och gick till parallel jobbet med bygga hydraulisk bromsservo. Köpte tidigare en beg Mustang 2002 servo och givetvis var det inte så enkelt att bara skruva på! Måste byta fästplattan vilket såg enkelt ut först MEN givetvis så har konstruktörerna gjort det svårt med att designa en special fyrkant mutter storlek 47.5mm! Va faaaan ska det vara så jävla svårt göra nått mek vänligt!!!!!!!!
  4. 3 likes
    Hej, uppgraderat till 2016 👍 Ny i forumet men haft en del Mussar innan. Bild på -00, -05 och -16. Även haft -87 FB, -88 och -91 cab. (Alla V8) Men vad gör man efter att ha tågpendlat några år med CMC 1 😉
  5. 3 likes
    Min Mustang 1966 A-code 289 High Power svensksåld manlig bil=manuell,ingen styrservo,ingen bromsservo =
  6. 3 likes
    Prövade nya övervakning systemet på firman idag. Inte ens "Röda Faran" kommer undan sensorerna! Busted!
  7. 2 likes
    Ett stort reportage på Fordperformance.com där jag berättar om mitt stora Mustang II intresse. stort tack Stefan Magnusson för att du har varit i kontakt med Fordperformance. Jag är oerhört tacksam för att jag fått dela min historia med resten av världen. Trevlig läsning Mustang vänner! http://performance.ford.com/enthusiasts/newsroom/2017/10/axelkingofsweden.html
  8. 2 likes
    Hej jag heter Per och har en GT 2017 jag kommer från Helsingborg.
  9. 2 likes
    Efter att ha haft en 65 Fastback så gick det inte att leva utan en ponny Nu sitter man I en 2013 Cab GT Premium Artur Buwaj heter jag bor i Södra Stockholm och har fått en 40-årskris ;)
  10. 2 likes
    Hej! Jag är en man på 42 år som gillar mustanger. Det är något speciellt när Fords v8:a mullrar på. Ända sedan jag såg biljakten i filmen Bullit när jag var barn, har jag gillat Mustang. Min kära sambo har också blivit helt frälst på dessa vrålåk. På så vis har jag tur att både hon o jag gillar detta. Mycket lättare att skaffa en då😀. Vi är en stor familj, två vuxna och sex barn (alla pojkar). Vi bor på landet mitt i Småland. Förutom v8: A Mustanger gillar vi båtlivet, mc, träning, musik och livet på landet. Vi har drömt om att skaffa oss en Musse och nu börjar det närma sig. Väldigt sugna på 2018 års model, finns ju dock inga priser ännu. Vi får se framöver vad det blir. mvh dr.Jones
  11. 2 likes
    Välkommen i gänget!! Men en sak lille pöjk, må vara att du är yngre än oss men vi har gamla tunga fötter som vilar på gaspedalen... he he
  12. 2 likes
    Jag har under nästan ett års tid haft en efterhänsen felkod som jag nu äntligen tror att jag fixat. Redan på hemväg när jag köpt bilen fick jag koden "P0430: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)". Den koden kan ju betyda att det är fel på katalysatorn, men det behöver inte nödvändigtvis vara det som är problemet. När jag komm hemm och började kolla lite så upptäckte jag att det var väldigt mycket olja i motorn (nybytt men väldigt mycket), Så när jag släpt ut ca 2.5 liter var oljenivån på maxstrecket, så jag nollställde koden, och trodde att motorn sugit i sig lite olja via vevhusventilationen och därmed smutsat ner katten, så problemet löses nog med lite hård körning, men koden återkom efter ca 70 mil. Sedan följde ett par tankar med "förgasar/insprutningsrengöring", det var nog bra för bilen gick lite jämnare men koden kom tillbaka efter ca 100 mil. Sedan kom besiktningen och då mättes avgaser med bra värden (lamda 1.07 co 0-0 och hc 30), då började jag mistänka om det kunde vara någon av lamdasonderna. Vid mätning såg dom bra ut (de främre växlade så fint och de bakre var ganska jämna i sina värden), men kunde ju inte veta för man mäter ju inte precis när koden kommer. Jag bestämde mig då för att byta plats på de bakre sonderna, då borde ju också felkoden flytta sig från bank2 till bank1, men efter 50 mil var samma kod tillbaka. Jag bytte då också plats på och rengjorde de främre sonderna men samma kod tillbaka igen. Nu började jag bli trött på detta så eftersom motorn gick bra och hade bra värden så tänkte jag att det var dax att lura en grinig insprutningsdator, så 2 st defouler (förlängningsrör) som flyttar ut de bakre sonderna ur det omedelbara flödet monterades (bara korta fick plats och jag tror inte dessa fungerar, med den typ av lambda som är monterad på min bil) men samma kod tillbaka igen. Nu blev det sommar och varmt och när motorn blev riktigt varm kunde man hör lite slammer från VTC systemet (Kärvande VTC ventiler eller lågt oljetryck vid tomgång). Jag bestämde mig för att byta byta olja och göra en invändig motortvätt och det var väldigt bra, för den olja som kom ut var tunn som vatten men såg fortfarande ljus ut. Oljefiltret var inte heller bytt bara rengjort på ytan (lita aldrig på vad säljaren säger) Hur som helst i med ny fin syntetolja och ett nytt filter, inga mer missljud och motorn drog märkbart mindre soppa, nu tog det lite längre tid innan koden komm tillbaka, bilen klarade till och med att genomföra en hel "körcyckel" innan koden kom tillbaka. Nu bestämde jag mig för att byta tändstift (även om säljaren sa att det var gjort) och de var så slitna så att elektrodavståndet var 2-2.5 mm (troligen fortfarande originalstiften) Bilen gick nu lite jämnare vid kallstart och drog lite bättre vid höga varv, så nu trodde jag inte koden skulle komma tillbaka, men 50 mil senare satt den där igen. Det enda som fanns kvar att kolla nu var ju ventilen till tankavluftning, vevhusventilationen, bromsservot med vakumledningar, tjuvluft, och bränsletryckskännaren. Allt detta var också utan anmärkning vevhusventilationen med ventil var också löjligt ren. När jag höll på med detta passade jag på att ta loss spjällhuset och rengöra det, för gasen hade varit lite "plötslig" vid pådrag, och det blev mycket bättre efter rengöring. Jag passade också på att lysa in i insuget med en lampa och då såg jag att det låg lite olja på botten av huvudkanalen (troligen kvar sedan den dåliga oljan) jag torkade bort den (ca 0.5 dl) med en trasa på en svetstråd. Efter detta har inte koden återkommit!! Det som behövde göras var alltså byta dålig olja, rensa hela vevhusventilationen, och rengöra insugsröret. Altså rätt misstanke från början!! mvh Mats
  13. 2 likes
    Jag bygger också rejält, de som jag byggt har ännu inte rasat. Ännu!!! ta i trä. Men problemet för mig att jag har en stor maskin park... I dagens läge 8 bilar, alla ford med V8 utom en som är SKEV = Chevrolet trans sport med V6 på tvären. Streek week är skoj som f*n. Ok rakt fram men man ska komma mellan orterna som det körs på. Det är speciellt. För 2 år sedan var mitt problem att jag skulle bara köra bankörning, Också skoj som f*n. Lärde min yngsta son, kör dragracing och ha det trevligt som 16 åring istället för som en annan (trimma moped och bli jagad av snuten). Tydligen blir det 3 olika bilar för mig... Tydligen vet jag inte vad som är mest skoj.. Bygger om en bil nu för direkt banracing och den andra för Street Week. Va fan ska man göra? Tydligen måste man ha skoj. Alla tycker olika, gillar ditt bygge med NA 408 baserat på 351 W. klassist och riktigt bra.
  14. 2 likes
    Du är "King Cobra", bra reportage. Härligt att dessa Mustang II är uppskattade förutom sin framvagn.
  15. 2 likes
  16. 2 likes

    From the album Henrik Ljungberg

    Modifieringar jag har gjort sedan jag köpte den
  17. 2 likes
    När jag tog bort smågrus från hjulhusen, märkte jag att bakre innerskärmarnas skruvar satt lösa. Det sitter 5 st per sida men kan finnas fler som jag inte kommer åt pga hjulen. Man hittar dessa skruvar genom att känna slags gummitoppar/hattar som sticker ut men det är egentligen skruvarna och går att dra åt för hand. Jag kan tänka mig att fler kör omkring med lösa skruvar så kolla om de sitter fast. Vore synd att tappa skruvar och ev skapa störande ljud som består av fladdrande innerskärmar.
  18. 2 likes
    Hej. Jag heter Stefan Thull och bor I leksand Första inlägget men registrerade mig redan 2004, det var väl då min far höll på med sin 67'a cabriolet. Den såldes till slut då en annan bilrenovering påbörjats.(Desoto 58) Nu har han dock fått återfall och i helgen var vi iväg och köpte en svart 2007 cabriolet. Jag har ingen Musse själv men kollar nätet åt min far Ingemar
  19. 2 likes
    Hej och välkommen! Hoppas du fått köra några mil i sommar. Mvh Andreas
  20. 1 like
  21. 1 like
    Nu har jag fixat DRL ljus som jag faktiskt tror uppfyller alla lagkrav Orginal är ju våra bilar utsrustade med en gul lampa framåt som kombinerar running light med blinkers och parkeringsljus, detta är ju inte tilllåtet hos oss för vi får varken ha gult parkerinsljus eller running light, detta löser man då genom att sätta dit ett klart glas samt en gul lampa till blinkersen, samt koppla bort runninglightdelen i kombolampan. Nu är det så fint att i Kanada har man nästan samma regler som vi så man har fixat en ledlampa som kan lysa både vitt och blinka gult, och vips så fungerar det. Om man inte vill behöva sätta på lampan manuellt så kan man koppla in ström som bara finns när tändningen är påslagen. Jag har kopplat så att det går på så fort som tändningen är på men släcks om parkeringsljuset tänds. Som synes på bilderna så syns det bra även i starkt solljus och det är ett vitt fint ljus.
  22. 1 like
    Vanliga Edelbrock RPM toppar. Suttit och mätt och den har förlängts +2,5mm lika mycket som den blivit konkav på tallriken.. Gick hellre inte göra rent med soda blästern på samma sätt så uppenbarligen har kolet bränts fast på ventilen Hitta inga spår i förbränningsrum heller Känns ändå konstigt att den blir längre.....Ventilfjädrarna kan ju knappast dragit ut ventilen....Mer troligt kanske fabrikationsfel av ventilen=trött montör i Mexiko
  23. 1 like
    ABS kräver som du säger inneslutning och höga temperaturer på tex. buildplate och där hänger inte Findern med. Resultatet från ABS är suveränt. PETG är betydligt tåligare än PLA men är lite knöligare att printa. Slicern är viktig också. Har testat Cura som är bra, men sen tog jag steget upp till Simply3D. Stor skillnad. Maskinen går mjukare samt ger ett bättre resultat. Värt pengarna. Printar med en Flashforge Creator Pro 2016 som jag är nöjd med.
  24. 1 like
    Härligt att se att fler börjar!! Kör själv Fusion och Inventor och Mustangen har fått lite 3D saker. Dock lite svårt med plastval har jag märkt särskilt i motorutrymmet så vad har du använt?
  25. 1 like
    Börja riva gamla motorn och hittills "ser" det bra ut. Verkar som en ventil har hänt något då den sticker upp några mm än övriga. Blir helrenovering/portning ändå av Konsum topparna.
  26. 1 like
    Har sett några annonser på blocket, men för dyrt tycker jag. Jag har en -12 GT . Kolla med Grufmanbil Skickat från min iPad med Tapatalk
  27. 1 like
    Finns det någon möjlighet att ladda ner eller installera med skiva Europa karta i den befintliga gps'n på min mustang gt 2014 som är en Kanada import ?? Har sökt på nätet o bland trådarna här är den stora 8" pekskärmen med SYNC mvh Henrik
  28. 1 like
    Då är det dags att rensa gamla motorn och se hur frisk den är. Kommer sälja av shortblocket var det lider
  29. 1 like
    Dags börja jobba och börja hämta en kran på Jula. Tror det är min 4e kran! Har alltid sålt av när man är klar så man får se det som en billig hyra. Extra plus är ju att färgen matchar bilen. Klart man ska jobba med lite klass! [emoji41]
  30. 1 like
    Hej, då har vindskyddet anlänt och monterats (15-20 min). Känns som bra kvalitet och rufset uteblir. Med en liten keps eller mössa så fixar man nog ner mot nollan 😉
  31. 1 like
    Välkommen att ansöka om klubbmedlemskap!
  32. 1 like
    Tack för tips (och trevlig bild). Jag snålar lite och testar ett från Toplift.se. 3.439:- ink väska och frakt. Återkommer med bild och synpunkter efter montering. Tylle
  33. 1 like
    Dra på med så mycket positiv caster du kan få, det hjälper med kursstabiliteten.
  34. 1 like
    Hej Standardfelet att huven börjat resa sig närmast rutan har nu börjat på min 67:a Det går ju att justera ned den via gångjärnsjustering. Problemet är ju bara att man inte kan dra åt gångjärnskruvarna förrän huven är öppen och då ändrar sig givetvis huven vid öppnandet! Har försökt med att dra skruvarna till hälften och tryckt ned huven i rätt läge men den ändrar sig vid öppnandet likt förbaskat! Nån som har nåt tips? Stig-Arne
  35. 1 like
  36. 1 like
    På "Motor Trend" råkade jag springa på ett avsnitt där dom just testar en 408 Ganska exakt så som min maskin kommer blir. Enda skillnaden förutom insprutning är att jag gör rullkam med duration 230 / 236 och de testar vanlig flat tappet kam 241 / 247 Tror nog det ändå är ganska exakt samma resultat eller gnutta bättre med rullkam som har en bättre total lyft så det motsvarar nog flat tappet. Sprutet ger några pollar mer men det skiter jag i bara det blir bekvämt! :)
  37. 1 like
    Jag har det och kan slå in siffrorna om du vill när du har allt Skickat från min SM-G955F via Tapatalk
  38. 1 like
    Då var det dags för nya utmaningar. Köpte på mig en 1990 351W Polis motor som jag nu slaktat helt in på bara märgen. Visade sig vara mycket gott skick okulärt och det märks att "kronans" bilar säkerligen underhålls mycket väl. Skönt med ett block med helt intakta cylindrar utan några vänkanter och blocket hade inte en rostflaga i sig dessutom. Men man vet aldrig om det går att använda! Ska i morgon lämna över blocket till SPM i morgon som ska göra alla nödvändiga kontroller och bearbetningar så allt blir rakt,rent och borrat .020" Målet blir en lagom 408cui stroker. Mycket återanvänds från befintlig motor men självklart hela vevpartiet byts ut...Så behöver någon mycket fin vev, stakar och kolvar så ligger det här! Ännu inget motorrecept 100% bestämt utan där får SPM hjälpa mig med lite goda råd. Köper allt obalanserat för sådant ska göras i Sverige!
  39. 1 like
    Jag har åxå rostskyddat bilen även om jag endast kör på sommaren Skickat från min iPad med Tapatalk
  40. 1 like
    Kan ju bara nämna att efter underredsbehandlingen blev bilen något tystare, lite mindre vägljud
  41. 1 like
  42. 1 like
    Tackar Har kört ca: 150 mil i sommar, nu blir det motorrenovering och fram och bakvagns genomgång
  43. 1 like
    På min 2011 har jag redan bytt soft top, så jag hade kollat extra noga på hur mycket kärlek den har fått.
  44. 1 like
    Svenska GT350 klubben var där iallafall
  45. 1 like
    Kolla upp historiken noga, kolla carfax och se om den har varit krockad eller liknande. Så miltal stämmer med. Sen är det att kolla bilen i allmänhet, lyssna efter missljud osv :).
  46. 1 like
    Snygg bil Skickat från min iPad med Tapatalk
  47. 1 like
    Orange* 3....
  48. 1 like
    Jag servar bilen hos verkstad vid 1000mil (det brukar vara ungefär ett år), men sen byter jag även olja och filter mellan servicetillfällena själv. Det kostar inte mycket, och det känns alltid bra. Byter hellre för ofta än för sällan. Och köra 1500mil på samma olja skulle nog aldrig falla mig in. MVH Morgan.
  49. 1 like
    Köp en odb2 kabel och ladda ner Forscan så kan du fixa det själv. Inte svårt alls. Kolla forscan.org för lista på kompatibla kablar och mer info. Skickat från min iPhone med Tapatalk
  50. 1 like