All Aktivitet

Strömmen uppdateras automatiskt   

  1. Yesterday
  2. Hej Har du kollat att kylarlocket tätar ordentligt? Hade detta problem för många år sen på min första Mustang. Det gjorde att det inte blev nåt tryck i systemet och där med ständig varmgång
  3. Ska kolla detta. Skickat från min iPhone med Tapatalk
  4. Jag har haft ett par kundjobb där man haft problem med varmgång på låga varv... står på tomgång och luffar sen rätt som det är så kokar det. Anledningen till detta har i samtliga fall varit för låg tändning. Antingen feljusterat eller att vacuumklocka vart trasig i vissa fall. Har du klocka på fördelarn så ta väck slangen och plugga för att se om det ändrar varvtal osv. Jag har än inte funnit nån kylare som klarar av att kyla när tändningen är så pass "efter" så det i princip fortfarande brinner i cylindern när avgasventilen öppnar. Mer fart på vattenpump kan göra detta ännu värre då man alltid vill ha vattnet i kylaren så länge som möjligt. Så kolla upp din tändning samt även att motorn inte går för snålt på bränsle på tomgång.
  5. Minns inte värdet nu men har justerat tändning enligt boken. Skickat från min iPhone med Tapatalk
  6. Vad kör du tändning? Med eller utan vacuumklocka? Hur många grader vid full förtändning resp. tomgång?
  7. Snart vänder det och vi går mot ljusare tider.Det kan vara uppiggande att njuta av sommarens höjdpunkter i väntan på nästa säsong.
  8. Om du vill importera en Shelby torde det räcka med bullerintyg, kostar typ 3000 kr, gäller de flesta nyare bilar. En bil med eftermonterad kompressor går nog bara att ta in dom flyttgods fast undantag finns säkert. Angående delar och CE-märkning mm tycker jag att vi stoppar här, det finns massor att läsa om detta, sök på gruppundantag bilsweden mm. Det är i ropet igen då tillverkarna nu vill ta bort OBD och i princip göra det omöjligt att serva bilen utan deras utrustning. Men den diskussionen kan vi ta den dagen...
  9. Förra veckan
  10. Det jag tycker är jävligt dåligt är att de skickar en faktura för garage försäkring med en höjd avgift till nytt avtalsår. Inget om att man höjt min försäkringskostnad. Hade jag inte upptäckt detta och betalt jag varit blåst nästa år, för att jag har godkänd deras avtal. Och förlorat över ett antal tusen kronor Janne H
  11. Min erfarenhet av så kallade märkesförsäkringar är att på senare år har dom svängt om från billigare (tänker f.a. på Volvoförsäkring som var riktigt billigt på 80-90 talet) till dyrare och profilerar sig som premiumval och hävdar att dom bara använder verkstäder som garanterar originaldelar m.m. och brukar ha några andra mervärden son inte attraherar mig. Kan naturligtvis variera från märke till märke men lite komiskt att höra att deras säljare inte utbildats i mervärdena på dom dyrare marginalhöjda alternativen.
  12. Jag har inte läst hela 2010 TSFS 2016:22 eller alla de specifikationer den hänvisar till I de olika delarna. Om man har resurser för att satsa på att godkänna egentillverkade delar eller delar som någon annan tillverkat och som man I egen regi önskar få godkännda så ska man börja med att titta I 2010 TSFS 2016:22 för att se vad som gäller för den komponenten man önskar få godkänd. Man kan även behöva få tag I testprotokoll från när den bilen (Mustang) godkändes för bruk I EU (kanske går att få via Ford eller Transportstyrelsen). Den som är på gång med ett seriöst försök skulle jag rekommendera att ta kontakt med transportstyrelsen, men var beredd på att tester för att intyga att kraven uppfylls kostar minst 10.000 tals kronor eller mer (om man inte jobbar med sådana tester proffessionellt och kan göra dem "vid sidan av" på jobbet). Jag har inte full koll på detta då jag aldrig själv försökt få någon komponent godkänd eller har sett ett intyg på någon komponent godkännd för bruk på ett inom EU godkänt fordon. Så som jag förstår att EU:s inre marknad fungerar så ska du ha möjlighet att köpa bildelar och reparationer även från ett annat EU land förutsatt att delarna är godkända för bruk inom EU på ditt fordon (kolla med Transportstyrelsen för att vara säker). Jag kan givetvis inte garantera att det finns någon nu I Tyskland som kan leverera en kompressor för Mustang M6 som är godkänd för bruk på allmän väg I Sverige. Men det som Ford I Tyskland kan erbjuda för den Tyska marknaden borde Ford Sverige kunna erbjuda för den svenska marknaden. Företag som erbjuder reservdelar eller alternativa delar till ett helgodkännt fordon där reservdelen inte är en original del ska kunna visa ett intyg på att deras del uppfyller ställda krav och är godkänd för bruk på det avsedda fordonet för bruk på allmän väg. Om jag tänkte köpa exempelvis en kompressor via Ford, en annan svensk leverantör eller en leverantör I annat EU land så skulle jag noga titta på de intyg och garantier som finns innan ett köp för att vara helt säker på att kompressorn kommer att vara laglig för bruk på allmän väg I Sverige. Om jag var det minsta osäker så skulle jag kontakta bilbesiktningen eller Transportstyrelsen för att se om intygen är äkta och att de också anser att de gäller för min bil. Verkar det fortfarande osäkert så skulle jag givetvis dra mig ur snarast. En kompressor som ökar motoreffekten 200 - 300 hästkrafter lär kräva en ombesiktning för att fordonet ska få den ökade effekten inskriven I registreringsbeviset. Intyg som krävs om att bilen (Mustang GT S550) är byggd för att klara den högre motoreffekten är det få förutom Ford som kan intyga. Om nybilsgarantin gäller med en viss kompressor monterad för Svensksålda fordon är det bara Ford I sverige som kan svara på. Den som är intresserad att kolla om en komponent har intyg och hur ett sådant ser ut kan förslagsvis gå till Biltema och titta på exempelvis en bromsskiva till en Volvo V70 D4 2015, den har artikelnummer 64482 och kostar 499:-. På Mekonomen finns motsvarande skiva med artikelnummer 02-P004271 för 769:-. En Volvo V70 D4 2015 är ett helgodkänt fordon précis som en 2015 Mustang och jag tror inte någon av de två bromsskivorna som Biltema eller Mekonomen erbjuder är Volvo original. Frågar man Biltema eller Mekonomen så ska de kunna visa intyg på att dessa förmodade "pirat" bromsskivor uppfyller samma krav som ställts på motsvarande Volvo originaldel. (Tyvärr har de ju inte så många Mustang M6 delar) Är det någon som har koll på vilka intyg som importfirmorna använt för Shelby GT350 2016 eller någon Mustang GT med kompressor för att få dem godkännda I Sverige?
  13. Jag bytte remskiva på pumpen till en med mindre diameter. Blev bättre flöde på låga varv. Skickat från min F5321 via Tapatalk
  14. Har aldrig haft problem med IF när jag behövt använda dem Dock var IF billigare än Ford IF, de visste inte själva varför det var så
  15. IF har fått väldigt dålig kritik Skickat från min iPhone med Tapatalk
  16. Har nu fått hem min julklapp till mig själv. SENA SPH10. Verkar bra. Köpte 2 st. Känns bekväma och rejäla. Inget plastkrafs. Intercom och mobilfunktionen verkar klockren. Mycket klart och tydligt ljud. Funkar brusreduceringen bra så tror jag att detta blir bra i både Cobran o Mussen. Skickat från min iPhone med Tapatalk
  17. Nej har bott på samma adress i 14 år. på det nya bolaget fick 158 kr/mån för garage försäkring, mot Ford på 276 kr mån och här betalda 89 kr mån innan
  18. Kylaren verkar relativt nybytt och ser ok ut. Skickat från min iPhone med Tapatalk
  19. Har du flyttat från landet till central ort så kan ju försäkringen öka snabbt också. Jag betalar 758kr för garage försäkring .
  20. Prova att byta pump. Låter som att det är dålig cirkulation. Är ju inga stora pengar på en pump. http://www.abergsvtc.se/index.php?cPath=413_23095_48866_48890_4518358_4518391 Hur ser kylaren ut? Original? Blir nedre slangen på kylaren snabbt varm? Jag har borrat 2st 3mm hål i termostaten. Uppe/nere. Lite cirkulation hela tiden och man fyller hela kylsystemet vid kall motor.
  21. Hej Är det någon som har en svängningsdämpare till en 289a så är jag intresserad av att köpa den, även remskiva är av intresse. Med vänlig hälsning Dennis
  22. Har en HT-65 med 289a som blir mycket varm vid långsam körning samt tomgång. Jag har spolat kylsystemet ett antal gånger med maskindiskmedel och sedan med rent vatten flera gånger. Jag bedömmer att systemet är rent. Jag har bytt termostat samt installerat elfläkt och kåpa över originalfläkt. Inget av detta har hjälp. Jag får bra värme i kupe och kan inte se att jag får in olja eller avgaser i kylsystemet. Heller ingen kylvätska i oljan. När motorn blivit för varm vid tomgång eller långsam körning och jag ökar hastigheten sjunker temperaturen. Jag funderar på om problemet är vattenpumpen? Att den pumpar för dåligt vid låga varv. Om jag ska byta pump? Vilken ska jag välja? Vad tror ni? Brukar handla hos VP. Har någon erfarenhet av detta och hur har ni löst detta?
  23. Ford försäkringsbolag. (IF) Janne H
  24. Vilket bolag? Skickat från min iPad med Tapatalk
  25. Högre effekt innebär inte alltid mer utsläpp, vi har ju precis haft diesel gate, där tillverkarna trycker i speciell programvara och tejpar dörrspringor o.s.v . Det finns gott om modifieringar som man kan göra som inte syns för blotta ögat,
  26. Söker en boss eller en shelby mustand fin bil eller objekt Hör gärna av er om ni har en till salu rooney898@gmail.com
  1. Ladda mer aktiviteter