All Aktivitet

Strömmen uppdateras automatiskt   

  1. Past hour
  2. Säljer en ny reggad 67 HT 6a bil nu reggad med V8 c4 5 bultat trummor runt om ingen servo (styr-broms) Inget för original fantasten . Hoppsatt med beg delar från olika bilar därmed en del olika färger på den . Hel del 68 delar på den, rostfri förutom nedre del av vä framskärm. Kör som den är eller måla till lite häftigt. Bil för lek, drifting, raggen eller liknande... Eftersom alla ändå ska pruta så sätter jag priset till 125000:- så får vi vad det blir.. Mer info maila vtx6@hotmail.com eller PM
  3. inget konstigt att fixa. men en hel del att plocka ner . vad är problemet med de, brukar inte vara något konstigt med dessa armar.
  4. Yesterday
  5. Jag får kolla upp vad som krävs av befintlig lack för att lägga på foliering. Vet någon om vinylen är förlåtande till viss del då lacken inte är 100%-ig. Den har släppt i spacklet och spruckit på några ställen på motorhuv med mera (se bilder). Kan tänka mig att den behöver slipas ned och bättras på vissa ställen innan foliering.
  6. Nån som vill byta grill med dimljus mot grill utan dimljus?
  7. Bankett? Klädkod eller vad?
  8. Kolla VP de har endel paneler och sånt
  9. Ok. Då får jag tänka över det hela och köpa en ny instrumentpanel istället. På exempelvis cjponyparts finns ju 2 st varav en är "Ford tooling" och en är det inte. Prisskillnaden är ca 100 dollar men vet någon om den för 100 dollar mindre är sämre än med originalgjutformar? Vad jag har sett så skiljer sig priset på deluxe/Mach 1-dörrpaneler väldigt mycket från standard-paneler tyvärr. Lacka om bilen behöver jag göra då lacken har lyft och spruckit på vissa ställen (motorhuv med mera). Då kanske jag "bara" ska lacka om den i svart igen efter nedslipning. /Mikael Skickat från min iPhone med Tapatalk
  10. Håller med det är extremt knepigt at både lacka och belägga gammal vinyl. Bara köp nytt på NPD eller Summit Smaken är som baken men kolfiber känns helt missplacerat på en gammal Mustang....Ska man gå den vägen så ska hela bilen få samma behandling och det känns svårt på en gammal design. Det är nästan aldrig en design modifiering blir snyggt i längden. Man märker att det är utbildade designers som format våra gamla bilar eftersom det har designmässigt funkar i 50år. En modifiering tröttnar man oftast på året efter man gjort det. Lacka "mattsvart" snyggt är även det extremt svårt...Blir mycket lätt flammigt och man tänker mest på raggarpråm på Power Meet Däremot belägga hela bilen med vinyl blir jävligt coolt! Förutom att den "matta" ytan blir verkligen perfekt så får man ju möjlighet att lägga in mönster, text eller annat. Prismässigt är det mycket billigare men det håller ju inte så länge...Kan ju även vara en fördel...Även om man gör om det så är det billigare än lack Stor nackdel med mattsvart är att minsta skavank kommer synas och särskilt en lackad yta! Lackad matt färg binder dessutom dam och smuts direkt...Ser bara bra ut 5min efter en tvätt sen ser du damm och skit. På vinyl är det nästan tvärtom...Den nästan avvisar smuts.
  11. synd att man begränsade antalet. :(
  12. Nedräkning pågår!!! I morgon kör vi! PCM 2017!! Vi ses på Björkviks ring!! Grindarna öppnar 0900. Vid ev fuktig bana så kör vi rullande start. Raceledningen med Andrew Nilsson i spetsen tar beslut på morgonen!!! Men köra SKA vi!!! För samåkning! Samling Shell Botkyrka 0715 med avfärd 0745. Länk till Shell i fall du vill samåka: https://www.google.se/maps/place/7-Eleven/@59.2397009,17.8263343,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x465f73bff602c807:0xf25f96cc27cc70ac!8m2!3d59.2397009!4d17.828523 Varm välkomna! Önskar PCM planeringsgruppen
  13. Instrument panelen är svår att klä. jag testade flocking men vart inte nöjd. Köpte en ny svart istället ,likaså instrumentbrädan. Det vart ett jäkla lyft. Dörrarna går det säkert att trixa med men det är nog svårt, kanske lämna in eller hitta beggade utan sprickor som man kan måla. Lycka till
  14. Hej. Har en Mach-73 med blå instrumentpanel och dörrsidor. Jag vill lacka om dessa alternativt klå om dem med vinyl/foliering. Är det någon som har erfarenhet kring vilket som är bäst. Tycker att foliering med kolfiber på instrumentpanelen kunde vara snyggt men det skall ju även hålla framöver. Armstöden på dörrsidorna har fått torrsprickor så dessa måste fixas på något sätt, skulle det fungera med någon typ av spackel och sedan klä in dessa delar med foliering? Har även fundering på att lacka om bilen i matt svart då lacken börjat släppa på vissa ställen, vad tror ni om det? Alla tips på vad som vore bäst samt tips på produkter mottages gärna. Mvh /Mikael D
  15. weiand tunnelram till 351c eller 302 boss, jomar stödgördel till 351 eller 302 boss(vipparmargördel) Med vänlig hälsning stefan cmc1344 tel0705959151
  16. From the album Peter

    Gäller att passa på att åka på bilträff när solen skinner!
  17. From the album Peter

  18. Om man skulle be en importfirma fixa in en Roush stage 3 (2017), kan den ens bli godkänd för svenska vägar?
  19. Sätt på halogenlampor vid regbes så är det löst
  20. Usch, känner igen det där, ser det bra ut på din bil draken skulle jag nog bara försöka förlänga bulten som gått av alternativt fixa en stålring som går mellan bultarna som håller upp alltihop, ska du laga är det mååånga punktsvetsar att få bort Leif
  21. Förra veckan
  22. Det finns några olika metoder för att laga dessa. Du vill kanske inte byta hela covlingen. Ett sätt är att köpa en ekonomidel och byta genom att skruva av framskärmen och kapa upp covlingen för att byta. Finns en film på youtub. Sök på rusty cowl repairs.
  23. Tydligen är torkar-problem väldigt ovanligt på 67-68 års modell, Jag blir nog den första som plockar ner/byter dessa delar !!! MVH KenHT68
  24. Tackar för alla svar ! Funderar o planerar så får vi se hur det går. mvh Mats
  25. Jag kan ju säga att jag är supernöjd med nGaugen från Lund Racing. Jag monterade den, men hade otur att efter redan ett par veckor så började den krångla i skärmen. Den trodde hela tiden att jag tryckte på ett visst ställe. Så då var ju egentligen hela enheten låst då den hela tiden trodde att jag höll fingret på ett visst ställe. Men jag mailade Lund Racing (mitt i natten i USA-tid) och får svar av Jon Lund himself efter typ 30 minuter. Han beklagade att jag råkat ut för problem och berättade att en tekniker skulle återkomma under deras normala öppettider. 6 timmar senare får jag ett mail av en tekniker som bara har några enkla frågor gällande firmware och lite sånt. Dagen efter så återkopplade dom igen med två alternativ, om jag var händig så kunde dom skicka en ny skärm direkt så kunde jag byta själv, dom bifogade bilder på hur detta gick till och det var väldigt lätt. Annars kunde jag skicka in den så skulle dom givetvis laga den och skicka tillbaka den så fort dom kunde, men jag skulle ju bli av med den i några dagar i såna fall. Så jag valde att byta skärmen själv. Samt så hade dom ställt tillslagstempen lite väl lågt för kylfläkten i första mappen, så han korrigerade detta på en gång när jag påtalade det. Så Lund Racing har en helt otroligt bra kundsupport och är enormt trevliga och kunniga i all kontakt man har med dom. Så om ni funderar på att köpa nåt så kan jag varmt rekommendera en nGauge från Lund Racing. Man får fylla i ett litet formulär angående modifieringar, samt numret på boxen i bilen och lite allmän info, sen sätter dom ihop en mapp som är vettig. Och det blev minst sagt skillnad. Jag har ännu inte bromsat bilen än, men det kommer nog snart. Då får man mappen på mail, så med i paketet med mätaren så finns ett micro SD-kort. Så lägger man in mappen där så kan man snabbt och enkelt lägga in den i bilen sen, går riktigt fort. Samt så kan man spela in en logg på sd kortet också. Så det är en grymt bra mätare tycker jag. Gällande det här med USA tuners som inte funkar i Sverige hörde jag också mycket om, just därför valde jag att kasta 6000:- i sjön på en mappning i Sverige först. Men jag ringde och talade med Lund Racing innan jag beställde, och berättade om PBZ:s misslyckande, poängterade att jag bodde i Sverige och hade en Svensksåld bil. Men det var inga som helst problem sa han, han hade koll på bensinen i Sverige och det var inga bekymmer. Och bilen går ju perfekt, så han verkar onekligen ha koll på det också. Det har väl inte hänt så mycket med bilen på sista tiden, man har jobbat alldeles för mycket och haft alldeles för lite fritid för att göra nåt roligt. Men jag tröttnade på längdslipade aluminiumlisterna i bilen, så jag folierade dom också i samma färg som bilen för att få ett genomgående tema. Samt så kommer det bli nån sorts dekor på stora listen framför passageraren. Troligtvis med flygtema även det. Jag är väldigt glad att jag hade köpt en mycket bra plastfilm, för den var otroligt följsam och snäll att montera.
  26. Skitfränt bygge. Coyotemotorn har en väldigt trevlig karaktär och kommer att vara perfekt i den bilen.
  27. Hej! För att svara på mina egna frågor. Jag har kontaktat Transportstyrelsen och besikningsfirmor och fått en del svar. För att kunna registreringsbesikta bilen i Sverige så måste man ha tyska registreringsbevis i original De ska vara i två delar. Vidare så behöver man kvitto på köp. Utöver det så måste man även från Tyskland skaffa exportskyltar och en försäkring. De seriösa firmorna i Tyskland hjälper till med detta. Dessa saker är ganska basic och ska inte vara några problem. Bilen måste vara utrustad enligt svensk standard. Dvs bakljus i viss färg och sidoblinkers. Minns inte exakt vad som gällde. Det stora problemet på nyare bilar är xenon-ljus. Då måste det vara spolare och nivåreglering på dessa. Tydligen kan man på vissa bilar få ett intyg så man slipper nivåreglering dock verkar det inte vara möjligt på Ford Mustang (enligt vad jag läst mig till här på forumet). Så det verkar inte bara vara att hämta en bil och tuta och köra. :( Det hela blir mer och mer invecklat känner jag och det bästa är nog att kontakta en importör som dagligen jobbar med dessa saker och snällt betala för tjänsten.
  28. Jag har gjort iordning ett antal Ford 9" . Har inte sett att spider eller sidodrev trasiga. Endast bytt sidodrev då jag uppgraderat från 28 till 31 splines. Det finns brickor för både spider och sidodrev som kan vara skadade, då ska de bytas. Det som brukar gå när byte av utväxling plus vanlig renovering. Alla lager, utväxling, nya bultar till kronhjul,pinion shims, crush sleeve, packbox.
  1. Ladda mer aktiviteter