Teknik / Information

Senast uppdaterad 2005-04-07

Köpa Mustang ( gäller primärt 65 - 73 )
Att köpa Mustang är egentligen inte svårare än att köpa vilken bil som helst. Mustangen har inte några speciella svagheter som inte finns på många andra bilar. Vad som däremot skiljer är om man vill ha en originalbil eller inte och hur man har tänkt använda bilen.

Ett bra sätt att skapa säkerhet kring ett köp är att gå med i Mustangklubben för att på detta sätt få tillgång till all den kunskap som vi samlat på oss, skapa kontakter med andra medlemmar, lära sig om de bilmodeller Du är intresserad av samt få hjälp och stöd av andra medlemmar.

Originalbil kan var mycket olika saker beroende på vem man talar med och här nedan har jag försökt reda ut begreppen. Priserna bör var högst för en ”matching numbers” och därefter falla i den ordning de olika varianterna är uppräknade.
Vad som också styr priserna är om det är en speciell modell, litet tillverkat antal, speciell historia, full dokumentation etc etc.
"Matching numbers" är en bil som har alla sina originaldelar kvar, ingenting är utbytt, den kan vara renoverad eller orörd.
”Originalbil” kan vara en bil där delar är utbytta men ersatta med NOS delar ( New Old Stock ) d.v.s. gamla oanvända Ford originaldelar.
”Originalbil” kan vara en bil där delar är utbytta och ersatta med eftermarknadsdelar som ser helt original ut.
”Originalbil” kan vara en helt orörd bil även om det är sällsynt.

Custombil kan egentligen vara vad som helst som avviker från original och i den här gruppen finns de flesta Mustangerna i vårt land. Inom den här gruppen kan man endast bedöma om det är en bra, välhållen och välgjord bil.

Vad Du som presumtiv köpare bör fundera på är vad Du är intresserad av och hur Du tänker använda bilen, allt från att kanske glida runt ett par fina sommardagar per år till att använda bilen dagligen under större delen av året. Man bör dock vara klar över att dessa bilar inte bör användas vintertid då dom inte mår så bra av den hanteringen.
En originalbil får Du som regel betala mer för men den är också lättare att sälja. Det finns dock många säljare i vårt avlånga land som har en mycket stark övertro på sin bils originalitet och skick och talesättet att, ”fina bilar är för billiga och dåliga för dyra” äger nog sin riktighet i många fall.
Att ange priser på en bil är ofta helt omöjligt utan att se och kontrollera bilen ifråga.

Börja också alltid med att kolla bilens data så att Du vet om det är rätt färg, motor, växellåda, inredning etc och Du får en uppfattning på vilken nivå priset skall ligga på.
Kontrollen av detta kan Du göra via länkarna under rubriken: Mustangdata

GT är ett lite magiskt uttryck och många hävdar idag att bilen är en GT. Fakta är att det idag verkar finnas oerhört många fler GT bilar än vad som verkligen tillverkades. Var vaksam på detta och ta gärna hjälp för det är bara en kunnig person som kan avgöra om det är äkta vara eller inte.
En annan ganska vanlig modifiering är att man stoppat i en V8 i en bil som från början var utrustad med en rak 6:a. Denna modifiering är ganska omfattande och skall normalt även innefatta hela framvagnen, bromsar och ev. även bakaxeln för att det skall vara helt rätt gjort. Kolla noga om Du ser en bil med V8 och en motorkod som är U, T eller L i VIN-numret.

Till sist är det dock bara Du själv som kan avgöra om bilen Du vill ha är ett bra köp eller inte.

Lycka till

Vad är rätt och vad är fel

Alltså, inget är rätt och allt är fel ! Skämt åsido, dessa bilar tillverkades i stora mängder och i stor hast och många gånger räckte inte delarna till som fanns vid bandet utan man fick låna delar, motorfärg, skruv etc från bandet bredvid som kanske just då tillverkade Falcon, Cougar eller något annat, tills Mustangdelarna var på plats igen.

Bilarna sattes också ihop med en helt annan precision än dagens bilar, det var mycket slit och släng, passning med slägga och inte så noga med kvaliteten vare sig på arbetet, monteringen eller lacken, huvudsaken var att man fick ut bilarna snabbt till de väntande köparna.

Det finns alltså ingen 100% säker kunskap om hur bilarna skall se ut, variationerna är många och detta kan man se på orörda bilar eller på skrotar. På en skrot i USA stod 6 st Mustang-68 bredvid varandra och INGEN hade dekalerna i motorrummet på samma ställe.

Det vi idag har att hålla oss efter när vi diskuterar original är de s.k. MCA reglerna. Det är de regler som Mustang Club of America har satt upp för sin originalbedömning i ett antal olika klasser. I Sverige använder vi oss av klassen Concours Driven för att göra våra originalbedömningar.
Reglerna finns för varje årsmodell och beskriver i detalj hur bilen och dess utrustning skall se ut och vara monterad.

Reglerna finns att få elektroniskt, för 64 1/2 - 73 på PDF-filer, ENDAST för medlemmar. Skicka ett mail med namn, adress och cmc-nummer till goranfor@tele2.se

Tillverkningsstatistik

Här presenteras en övergripande statistik över tillverkningen under åren 1965 – 1978. Det finns mycket mer detaljerad statistik att tillgå i olika publikationer för den som är intresserad. Där går man ner på detaljnivå över hur många bilar som tillverkades med en viss option etc.
De bästa böckerna är Mustang Production Guide del 1 och 2 som täcker 1965 – 1973 samt Red Book som är något enklare men täcker 1965 – 1995. Båda böckerna är sammansatta av mycket kunniga och erfarna Mustangentusiaster.

63C - FB, Std, Ben

Mustang data
Alla Mustanger försågs med ett antal datakoder vid monteringen för att beskriva hur de var utrustade. Dessa koder finns normalt på en metallbricka eller dekal på bakkanten av förardörren.
Detta är det enda sättet för modellåren 65 – 66 som man kan kontrollera hur bilen var utrustad från början.
För yngre modeller finns Fords databas kvar och ur denna kan man med hjälp av VIN-nr få fram alla tillverkningsdata om bilen.

Databasen hanteras av ett företag som heter MartiAutoWorks.

Märkning med koder gjordes med:
* VIN-nr som innehåller årtal, fabrik, chassikod, motor samt ett sexsiffrigt löpnr. Ex. 8-T-03-J-145856
* Datakod på en bricka på bakkanten av förardörren som innehåller chassityp, färg, inredning, tillv.datum, ordernr, lev.distrikt, växellåda och bakaxeltyp. Ex. 76A-U-2A-15A-0993-99-5-E

Pröva detta dekoderprogram med ditt VIN-nr för 65 - 73 års modeller: Dekoder

Pröva denna site för dekoderprogram med ditt VIN-nr för 79 - 93 års modeller: www.fox-body.com

På vissa fabriker och under vissa tider försågs även bilarna med en s.k. BuckTag, en metallbricka på ca: 7* 4 cm som skruvades fast i motorrummet på lite olika ställen, insidan av flyglarna, på kylarsupporten etc.
Denna BuckTag innehåller VIN nr samt ett antal koder som skulle visa för monteringsarbetarna på bandet vilka speciella options som skulle monteras och som ev. krävde extra arbetsmoment.

Med denna information som instrument kan du kontrollera en bil och se om den verkligen är original eller modifierad på något sätt